[实用新型]桑塔纳轿车后桥矫正装置

说明书

本实用新型涉及一种金属板、管、棒、型材或由此制造的特定产品的矫直或复形。

桑塔纳轿车在行驶到二十万公里以后，约80％的车辆都出现两后轮下部向外倾斜，即后轮外倾角加大的弊病，致使后轮胎内侧磨损加快，降低使用寿命，影响行车安全。为此有人在后桥与后轮支承短轴接触面的四个螺栓联接处的上方两个联接处各垫一个垫圈来调整。这样虽然可使轮的外倾角近似调整过来，但在后桥与支承短轴之间是三点接触，于是当车辆高速行驶时，容易产生嗡嗡的共振声，而且不能保证安全。为此人们设计出多种校正装置，如在1991年11月13日实用新型专利公报上公开的一种(液压多用校正机)(申请号91210438.4)其主要结构是：在液压机的工作台底座上配置了一个移动工作台，移动工作台与工作台底座之间通过导轨式移动副连接。在移动工作台上设置两个能将汽车轴等工件装卡在移动工作台上的固定支架，一个用于校正汽车前轴扭曲变形的扭矩架，固定支架用螺栓连接固定在移动工作台上，扭矩架亦用螺栓固定在移动工作台上或者自然地放置于移动工作台上。其不足之处是需要液压机造价高、结构复杂、不易普及。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、造价低、易于普及的桑塔纳轿车后桥矫正装置。

本实用新型的目的可通过以下措施来实现：一种桑塔纳轿车后桥矫正装置，其特征在于：固定平台顶设有两个固定座，每个下端固定在平台上的固定座两平行板上部的通孔内设一根销轴，固定平台顶还设有一个活动固定座，其有两块下端通过连板相连的竖直平行板，连板上设有穿过紧固件与平台相连的通孔，平行板上部的通孔内设有销轴，其上设有锁紧机构，上述固定座和活动固定座的轴孔中心在同一水平高度上，校正夹具侧开口矩形槽槽顶面两侧延长部分的通孔内各设一根有轴肩的竖直校正丝杠，丝杠下部的螺纹与平台的螺孔相匹配，另有一块用螺钉固定在后桥与支承轴的联接面上的检测板其一部分伸到夹具外。校正夹具与槽形开口相对的一侧设有与后桥管孔相对应的通孔，中心锥一侧穿过该通孔插在后桥管孔上，另一侧锥尖朝外与指针盘针尖相对应，该指针盘有一个活动固定在平台上的底座，底座的竖直杆上设有水平的指针。限位组件中的限位座其两平行的竖直板下端与水平连板相连，连板上设有穿过紧固件的与平台相连的通孔，平行板上部两个相对应的通孔中有一个为螺孔，穿过该两个孔的水平丝杠与螺孔的螺纹匹配，丝杠的自由端设与其垂直的平板，在后桥安装减振器部位设护垫。