[实用新型]双腔进气式两冲程汽油机

说明书

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别是一种双腔进气式两冲程汽油机。

目前的曲轴箱进气式两冲程汽油机是利用曲轴箱做为换气室进行吸气和扫气，其润滑方式有两种，一种是将润滑油混在燃气中；另一种是使用分离泵将润滑油打人曲轴轴颈等处，然后与新燃气混合进入气缸体和燃烧室内烧掉，这种曲轴箱进气式两冲程汽油机的进气和扫气是由活塞运动来完成的，活塞上行时使曲轴箱中产生负压将汽油混合气由簧阀经进气口吸入；活塞下行时将曲轴箱内的汽油混合气压人汽缸，上次作功冲程的废气扫除并填充新气，为下一个压缩和作功做准备，它存在的缺点是曲轴及连杆部件的润滑不理想，燃烧后形成的积碳及焦状物粘死活塞环造成漏气，这些沉积物还会进入曲轴箱内加速曲轴的磨损，浪费燃料，污染空气，特别低速运转时，二冲程汽油机的扫气不完全，没有被清除的的残余废气多，在参于下一个作功冲程时，就不能保证需要的混合气浓度，故会出现燃烧不充分和间歇断火现象，使其动力性能变差，加剧了废气排放量的增加。

本实用新型的目的是提供一种能够改善曲轴润滑，提高动力性能，降低废气排放的双腔进气式两冲程汽油机。

本实用新型是这样实现的，它包括缸体，火花塞，活塞，密封圈，活塞销，活塞销卡簧，曲轴边杆小头，其特征是在缸体内设置气缸隔离板，缸体内分为上，下两个腔体，设置在上缸体内的大活塞与设置在下缸体内的小活塞通过活塞柱杆相连接，在上腔体上设置有排气口、扫气口、扫气道、空气进口和混合气给气口，在下腔体上设置有汽油混合气进气口和汽油混合气给气口，在缸体上设置有用于连通上腔体和下腔体的汽油混合气通道和扫气通道，大活塞与小活塞可同步运动。

本实用新型由于在缸体内设置了上、下两个腔体，通过大活塞和小活塞的连动，增强了扫气能力，能将缸体内的大部分废气排出，并吸入汽油混合气，增加了发动机的动力性能，因此能有效的降低燃料的消耗，减轻了可燃气体随废气的排放，还由于曲轴箱为独立润滑，曲轴箱内的润滑油不参于燃烧，因此能有效的延长曲轴的工作寿命。

以下结合附图对本实用新型做进一步的描述，

图1是双腔进气式两冲程汽油机的结构示意图，

图2是活塞行至下止点时的示意图，

图3是活塞行至下止点与上止点中间位置时的示意图，

图4是活塞行至上止点时的示意图，

图是活塞受燃烧气体急剧膨胀向下行时的示意图，

如图1—-5所示双腔进气式两冲程汽油机，它包括缸体1，火花塞2，大活塞3，小活塞4，密封圈5，活塞销15，活塞销卡簧16，曲轴边杆小头17，在缸体1内设置气缸隔离板6，缸体内分为上，下两个腔体，设置在上缸体内的大活塞3与设置在下缸体内的小活塞4通过活塞柱杆7相连接，在上腔体上设置有排气口8、扫气口9、空气进口10和，在下腔体上设置有汽油混合气进气口12和汽油混合气给气口13，在缸体1上设置有用于连通上腔体和下腔体的汽油混合气通道和扫气通道14，大活塞3与小活塞4可同步运动，其工作过程是当大活塞3行至下止点时，将上一次作功冲程的废气排出，同时换气室内的汽油混合气被大活塞3挤压经扫气口对气缸吹扫填充，这时混合气压缩缸已从混合气进气口经簧片阀吸入大量的汽油混合气；当大活塞3运行至上止点与下止点的中间大活塞3的中间位置，大活塞已将排气口、扫气口、混合气口全部关闭，并对气缸内新充填的气体混合压缩，这时已成负压的换气室从空气进气口经簧片阀吸入空气，当大活塞3运行至上止点时，此时大活塞3的下部已将混合气口全部打开，下腔体成正压的汽油混合被压入大换气室，同时火花塞2跳火，点缸体1内被压缩的汽油混合，被点燃的燃烧气体急速膨胀带动大活塞3向下运行，带动曲轴作功；当大活塞3受燃烧气体急剧膨胀力向下运行，首先打开扫气口，这时换气室内受压缩成正压的空气和汽油混合气对气缸进行扫气填充。