[实用新型]车辆强制阻挡器无效
| 申请号: | 98237017.2 | 申请日: | 1998-03-24 |
| 公开(公告)号: | CN2339619Y | 公开(公告)日: | 1999-09-22 |
| 发明(设计)人: | 孟繁纯;孙伟娜 | 申请(专利权)人: | 孟繁纯;孙伟娜 |
| 主分类号: | E01F13/12 | 分类号: | E01F13/12 |
| 代理公司: | 沈阳杰克专利事务所 | 代理人: | 杨光 |
| 地址: | 110015 辽宁省沈阳市*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 强制 阻挡 | ||
本实用新型涉及公安、边境、交通行业中用于公路街道上的一种强制拦截车辆装置。
目前,国内外交通行业中用于公路街道以及交通要塞拦截车辆的手段有各种电动门、横杆等机械设施,这些设施遇到一些特殊情况时,无法对车辆进行有效的拦截,而使车辆强行通过,势必会对国家安全和人民生命财产造成极大的损失,如强制拦截也会对拦截设施及强行通过车辆造成毁灭性破坏,因此研制一种既能有效地强制拦截车辆通过又能不使强制拦截设施和通过车辆造成巨大破坏而实现拦截目的的车辆强制阻挡器一直是国内外急待解决的新课题。
本实用新型的目的就是为了提供一种原理构思新颖独特、设计科学合理、结构经济适用、产品性能可靠、使用方便安全、改变目前拦截车辆的原理和效果、既能有效地实现对机动车辆强制拦截,又能使强制拦截装置和强行通过的车辆不致造成毁灭性破坏的车辆强制阻挡器。
本实现新型的目的是这样实现的:整个装置由回转支承体、长轴、刺锥、大摆杆、强性连杆、小摆杆、摆轴、支承架组成,在回转支承体上安装长轴,在长轴的中部固定刺锥,在长轴的两端分别安装大摆杆,大摆杆与弹性连杆铰接,弹性连杆与小摆杆铰接,小摆杆固定在摆轴上,摆轴安装在支承架上,摆轴端部与动力机构连接,回转支承体和支承架分别固定在基础上。本实现新型的要点在于它的原理构思和结构型式。其工作原理及使用方法是:利用置于路面且有一定动作要求的刺锥破坏强行通过车辆的轮胎。当需要阻截车辆通行时通过动力机构给摆轴力,使其带动小摆杆、弹性连杆、大摆杆、长轴、刺锥摆动,使刺锥与地面产生夹角,使刺锥处于阻车状态,如车辆强行通过,刺锥将刺入轮胎,阻截装置的刺锥、车辆以及司机都不会造成破坏;当需要车辆正常通行时,使刺锥与地面形成一平面,车辆可行正常通过。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是本实用新型的结构示意图。
参照附图,整个装置由回转支承体1、长轴2、刺锥3、大摆杆4、弹性连杆5、小摆杆6、摆轴7、支承架8组成,在回转支承体1上安装长轴2,在长轴2的中部固定刺锥3,在长轴2的两端分别安装大摆杆4,大摆杆4与弹性连杆5铰接,弹性连杆5与小摆杆6铰接,小摆杆6固定在摆轴7上,摆轴7安装在支承架8上,摆轴7端部与动力机构连接,回转支承体1和支承架8分别固定在基础上。
车辆强制阻挡器与现有技术相比,具有原理构思新颖、设计科学、结构适用、性能可靠、使用安全、既能实现对车辆拦截,又能不损害车辆与司机等优点,将广泛地应用于交通行业中。
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