[实用新型]曲轴活塞式四冲程油冷三角转子内燃机

说明书

本实用新型一种四冲程油冷三角转子内燃机。

在现有技术中，三角转子采用整体铸造式结构，在其转动时，冷却介质不能进入转子腔，若三角转子内齿环采用断开或半边设计时，冷却介质虽能进入转于腔，但冷却介质却不能冷却循环。所以三角转子的冷却问题至今难以有效的解决。从而导致缸体内三个密封腔的相互密闭问题。转子与缸盖，缸体间的润滑问题等一系列问题，这是三角转子发动机至今未能推广应用的重要原因之一。        

本实用新型要解决的任务是三角转子发动机有效冷却的问题。提供一种冷却油在转子中能循环的三角转于内燃机。

本实用新型的解决方案为：

一种三角转子内燃机，包括三角转子，动力输出轴，缸体，其特殊之处在于：所述三角转子(13)为三片装配式结构；三角子的肋板(8)上设置有主油孔(1)；所述动力输出轴为曲轴(14)式传动结构。

上述技术方案中的三角转子肋板(8)上设有多个油孔(1)，油孔(1)与肋板面形成一定夹角。

上述技术方案中的曲轴(14)用装配式曲轴，由曲柄(17)和动力轴(18)构成。

图1为三角转子发动机整体结构示意图；

图2为三角转子整体结构示意图；

图3为三角转子的一转片的立体结构示意图；

图4三角转子的一转片的侧视图；

图5为一种销轴装配式曲轴；

图6为一种装配式曲轴的曲柄；

图7为图6装配式曲轴的动力轴。

下面结合附图对本实用新型通过具体实施例，进行详细描述：1-主油孔 2-顶轴槽 3装配螺栓口 4-油槽 5-辅油孔 6-装配槽7-油道 8-肋板 9-装配楔 10-密封槽 11-火花塞 12-缸体13-三角转子 14-曲轴 15-进气门 16-排气门 17-曲柄 18-动力轴

参见图1，三角转子发动机是由三个等幅圆弧围成的三角转子和相应的旋转包络线形成的缸体组成。该缸体被三角转子分隔成三个相互密封的空间，在其空间容积发生周期性变化过程中，完成内燃机的吸气、压缩、作功、排气的工作循环。

参见图2、图3，三角转子是由三片装配而成。在转子上设有燕尾槽、装配楔和装配螺栓孔。用来装配和调整三角转子。设在转子的顶角处在顶轴槽和肋板处的密封槽，使三角转子能在缸体内密封三个封闭的空间。    

为了使冷却介质能在转子腔内形成循环，在转子的肋板上设置有主油孔，使转子腔内两边相通，根据发动机的功率大小和散热的需求，可在肋板上设置多个主油孔。还可在三角转子顶轴端和三角转子的两端面设置辅油孔和油道，便转子的顶轴，侧面等处都有良好的润滑和冷却。当冷却介质通过进油口后，进入转子腔，润滑油从转子的一侧通过主油孔进入转子腔的另一侧，有些润滑油在经过辅油孔进入到三三角转子的顶轴和端面两侧。形成良好的润滑和冷却，从而带走转子的热量。由出油口进入机油箱，经过冷却沉淀和过滤后，由机油泵泵入机油散热器，进行散热，还可再次进入进油口，从而形成良好的冷却循环。

主孔油与肋板面可设置有一定夹角。当发动机的功率已定，转速已定时，此时燃油的燃烧量和热量也就已定。从而根据油的比热与比重计算出油的流量。此夹角的大小，根据流量的需求而设定。当转子旋转时，此夹角的泵油作用可加速冷动油的循环。一般夹角的范围都设在15°-45°之间。

参见图4、图5，动力输出轴采用装配式结构。此装配结构形式为一种动力轴与曲柄是一体装配时，采用销轴装配形式。

另一种形式的曲柄采用内齿环结构，动力轴采用齿轮轴形式，在装配时，两齿轮动力轴从曲柄的两侧插入曲轴。动力轴的一侧与端盖上的齿轮环配合，这样可以减少对轴的冲击，诱导其在齿环内运动。三角转子装配时，在曲轴上可设有轴瓦。动力轴的轴承设置在缸盖上，便轴承的间隙与缸盖的油道相通，从而形成良好的冷却和润滑效果。

本实用新型在多缸发动机中采用装配式三角转子和装配式曲柄结构，在单缸发动机中，可采用整体铸造的三角转子和装配式曲轴。    

本实用新型的优点如下：

1、本实用新型因采用曲柄式结构，使三角转子的内腔增大，使润滑油能迅速冷动转子。

2、本实用新型采用在肋板上设置主油口形式，使转子腔相通，形成发动机冷却油的良好循环。

3、本实用新型采用三片装配式三角转子解决了多缸发动机的装置问题。

4、本实用新型的体积小、重量轻、结构紧凑，转速范围大。