[实用新型]车用剪式油压千斤顶

说明书

本实用新型涉及一种车用剪式油压千斤顶。

目前，广泛用于汽车修理的千斤顶有三种形式：1．油压千斤顶，它的优点是省力，但起升高度低，不适应越来越广泛的低底盘的小汽车使用；2．剪式千斤顶：它的起升高度高，但不省力，尤其是在没有润滑的情况下更难操作；3．车库用千斤顶：它集中了上述二种千斤顶的优点，起升高度高，手柄作用力也不大，但其体积太大，且在工作时靠4个轮子支承，很不适应野外作业时对多种地面的要求，它只限于在车库内使用，而不便于随车同行。

本实新型的目的在于提供一种省力，起升高度不低于220mm，且体积小，重量轻可随车同行的车用剪式油压千斤顶。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：在底座上装有连杆机构，液压油缸活塞装于底座中部，其油箱则独立装于油缸活塞外固定于底座上，油箱与油缸的油路上装有单向阀，油缸操作机构装于底座上。位于油缸活塞两侧的连杆机构由连杆、上臂、下臂组成，连杆一端铰接于活塞上，另一端铰接于下臂上，下臂一端铰接于底座上，另一端与上臂的一端铰接，两个上臂的另一端则铰接于承座上，承座上装有顶头；在下臂上装有轮子，且上臂与下臂之间装有弹簧；活塞上固联有顶块。

本实用新型保留了油压千斤顶手柄作用力不大于25Kgf、剪式千斤顶起升高度高、不低于220mm、车库用千斤顶使用前移动方便的优点，同时合理采用连杆机构，使其体积小，重量轻，净重不大于6.5Kg，使用方便，特别适合于底盘低的小汽车使用。

附图给出了本实用新型的一个实施例。

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型左视图；

图4为本实用新型连杆机构工作示意图。

下面参照附图对本实用新型作进一步详细说明。参照图1，图2，图3，本实用新型将现有油压千斤顶的油箱19从油缸22的同心的轴线上移开到油泵对面的空档位置上并与底座18连成一体，以加大底座与地面的接触面积使千斤顶增加稳定性，同时在油箱19与油缸22的油路上装一个单向阀17控制油的流向，使油进出油箱19均在同一通道中，从而减少了一条油缸22中的液压油到油箱19的回路，改变油箱19的位置是为了方便连杆机构的组装，油泵的操作机构装于底座18上，位于与油箱19平行的位置，15为操作手柄，16为掀手。连杆机构装于活塞21两侧，其下臂12用销轴14固定在底座18上位于油缸22两侧，形成一个固定的下支点，在活塞21上固联有顶块6，在顶块6的两侧对称的用销轴7连接四根连杆10，连杆10的另一端用销轴11铰接于下臂12上，来拉动下臂12运动。千斤顶的顶头1用销轴2与承座3铰接，同时承座3通过销轴4连接二上臂5组成一个上支点，把二边的上臂5、下臂12通过销轴9对应的连接起来，就形成了一个完整的连杆机构。当活塞21上升时，通过在连杆10拉动下臂12上升，在销轴9的作用下上臂5只能同步的驱动顶头1上升，当顶头1接触汽车底盘时，自然会顶举汽车上升，以达到做功的目的。工作结束时，油缸卸荷时，上臂5受弹簧8拉力的作用，上下臂靠拢迫使活塞21下降而自行恢复到初始状态。通过合适的结构尺寸设计，可达到活塞上升50mm顶头可上升200mm。参照图1、图4，在下臂12上装有四个对称的轮子20和二个弹簧8，它可确保千斤顶在非起重状态下能使轮于20着地，方便起升前的移动，而千斤顶一旦进入起重状态则轮于20会随下臂12同步上升自行脱离地面而不再承受压力，全部重力均由底座18承担，使千斤顶平衡安全工作。轮子20的尺寸及安装位置必须保证在上、下臂合拢对轮子20伸出底座18的底面而抬起千斤顶。为克服千斤顶因自重而拉开上臂5和下臂12，则在上臂5的尾部和下臂12的轮轴13上装有弹簧8，确保在非起重状态下，千斤顶的上臂5和下臂12合拢，使底座18离开地面，这样在起重前由于轮子20滚动移动千斤顶自然就容易了，由于轮子20是装在下臂12上，当活塞21上升进行起重作业时，轮子20必然会随下臂12而离开地面，这就形成了整个千斤顶及其所举升的汽车都是由底座18支撑的工作状态，从而实现了安全起重的目的。