[实用新型]蜂窝式卧铺

说明书

本实用新型是一种蜂窝式卧铺，属于车辆乘客用设备技术领域。

现有的车辆卧铺，包括客轮或机仓卧铺。所占的空间比较大，一来是不经济，二来是不适应越来越拥挤的交通需要。再则，多数情况下都是好些个旅客共一个客厢，空气不够清新，卫生难以维持，感觉不太自然，睡时不太安心，甚至不太安全。

本发明的目的是提供一种能够解决上述多重问题的蜂窝式卧铺，使用这种设计的卧铺可使车辆船舶更充分地利用有限空间，获得更多的卧铺量和经济效益，同时又使乘客使用更为满意，睡卧更为舒适，更有安全感。

本实用新型通过如下设计方案实现。这种新设计的蜂窝式卧铺由若干个其内腔大小与人体相匹配的蜂窝筒体多层次组合而成，每一蜂窝筒体由对衬的二块矩形底板(6)、二块矩形侧板(3)和二块矩形顶板(1)两两边接组成一个其截面为六方形的蜂窝状筒体，筒体的下方二底板上垫有形态与之匹配的可用于睡卧的软垫5，筒体的一端底面安装有形状与筒口匹配的百页门(4)，百页门(4)由铰链(2)铰接在侧板(3)的外端，百页门(4)由左右二块对称的门铰接而成，此外，位于基层的蜂窝筒的底面是单块的平底板(9)，而垫于平底板(9)之上的垫块则是平底面的软垫(8)，筒体装门的一端的另一端装置推拉门窗(10)，推拉门窗(10)位于二测板(3)之间，层叠的上下两窗之间为档板(11)。众所周知，蜂窝式设计是被科学证明的空间利用率最高的多“窝”式设计，且这种结构抗翻、抗堆、抗压，在力学上也是被证明安全系数极高，材料利用率极高的。由于如上述铺门中缝安有铰链故门可折叠，在门启闭时不会对筒口附近造成防碍，又由于该门为百页门，故一来可让冷暖气进入筒中内调节空气，二来提高了门的安全度，旅客可以隔着门部份地看到外面而门外的人却看不到里面。此外，由于每铺均设有独立的玻璃推拉门窗，可以单独开启以使空气对流而不干挠他人。而且在车辆有可能发生颠覆的时候，该窗还可作为单个的安全出口，而不发生拥挤和慌乱。

下面结合附图所示一个具体的实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为蜂窝式卧铺结构示意图；

图2为车窗结构示意图；

图3为图1所示蜂窝式卧铺的俯视图。

图1-3中，其中：

1-顶板    2-铰链    3-侧板    4-百页门

5-软垫    6-底板    7-百页门    8-软垫

9-底板    10-推拉门窗

参照图1-3所示的蜂窝式卧铺，该实施例由夹层框架式铁板一体焊接成一个整体的与车厢容量匹配的蜂窝式卧铺，单铺筒深2.2米，可为车厢留下宽0.7米的过道和装置折叠座位的空间，铺宽1.26米，铺层为三层，三层总高3.1米，其中底层测板(3)高0.9米，顶高1.1米，内铺0.1米厚软垫，实际内空高1米，由铰链(2)安装与筒口底面大小匹配的木质百页门(7)，百页门(7)由左右二扇百页门通过铰链(2)中缝铰接。上二层铺位为截面积相等的六边形筒体，所铺软垫呈倒三角形，中高0.2米，故使实际内空高1米，中国人人平坐高0.9米，故本铺适合大多数人的乘卧启坐。各铺由铰链(2)安装与筒口底面大小匹配的木质百页门(4)，百页门(4)由左右二扇百页门通过铰链(2)中缝铰接。上述三层铺位安装百页门一端的另一端即车厢外端各铺在每二个侧板(3)之间安装一组铝合金推拉门窗(10)，上下窗之间车厢挡板(11)封闭。按此例，若列车车厢长20.2米，一、三层可排16×2铺，第二层可排15铺，共47铺，设旅客分三种情况乘卧，一、单人，二、伴侣，三、三口之家，则平均每铺乘卧2人，则全厢承载旅客数为94人，接近硬座厢承载人数，可见由此构成的本实用新型的蜂窝式卧铺具有铺量增多而不拥挤，使车厢(含汽车客车车厢)或船仓或机仓可载人空间得到充分利用，从而可获得更多的经济效益，同时又使得乘客更为满意，睡卧更为舒适、更有安全感。