[实用新型]飞机燃油系统单向活门

说明书

本实用新型涉及飞机燃油系统燃油的一种控制装置，特别是飞机燃油系统单向活门。

现有技术中的飞机燃油系统单向活门，其目的是在发动机需要燃油时自动打开，使燃油通过。不需要燃油时，该活门则靠自重自行关闭。同时活门限制燃油的倒流。其构造是活门支架3由固定销4固定在括门座2内。与活门8连为一体的钢质止动臂6经转动销7与活门座2相连，并将活门座2嵌入与燃油导管9连为一体的铝质外体1内。这样燃油自左向右供给，活门自行打开(见图1)。当停止供油时，活门靠其自重垂下将油路关闭。其不足之处是：由于止动臂是钢质的(出于靠其自重可自行下落考虑)，而外体及导管则是铝质的(出于减轻飞机重量考虑)，止动臂与外体凸台5又是线接触，凸台极易磨损而凹陷，使活门开度失去控制。钢质括门又往复击打管壁，造成其损伤、损坏，从而使导管漏油，击打下的铝屑污染燃油并引发燃油系统故障，严重危及飞行安全。

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的不足之处，而提供飞机燃油系统单向活门。

本实用新型的技术解决方案是：在上述现有技术的基础上，对活门及其支架进行改进，使得活门及止动臂不与外体1凸台5接触，免除钢质活门对铝质管壁的损伤和连续击打所产生的铝屑污染燃油并引发燃油系统故障两大隐患。即刀状活门支架11由限动销4固定在活门座2内，活门10的一端置于刀状活门支架11内，经转动销7与活门座2相连，活门10的开度由活门支架11控制，并将活门座2嵌入与燃油导管9连为一体的铝质外体1内。

本实用新型相比现有技术所具有的优点是：消除了钢质止动臂与铝质外体、铝质管壁的接触，从而杜绝了钢质活门对铝质凸台及管壁的损伤，杜绝了击打下的铝屑污染燃油并引发燃油系统故障，消除了漏油隐患，保证了飞行安全。

附图的图面说明如下：

图1是现有技术整体结构的剖视示意图。

图2是现有技术凸台5失效，活门击打管壁(外体)示意图。

图3、图4是现有技术活门与止动臂的主、俯视示意图。

图5、图6是现有技术活门支架3的主、俯视示意图。

图7是本实用新型的整体结构剖视示意图。

图8、图9是本实用新型活门10的主、俯视示意图。

图10、图11是本实用新型刀状活门支架11的主、俯视示意图。

本实用新型下面结合附图给出实施例：刀状活门支架11由限动销4固定在活门座2内，活门10的一端置于刀状活门支架11内，经转动销7与活门座2相连，并将活门座2嵌入与燃油导管9连为一体的铝质外体1内。可供用于飞机燃油系统燃油的控制。