[实用新型]脚踏车三级减振装置

说明书

本实用新型涉及一种减振装置，特别是一种脚踏车座垫的减振装置。

现有的脚踏车座垫减振器一般采用单弹簧的一级减振装置，这种装置常常因弹簧压缩量有限而令人感到振动较强，减振效果极不理想；因此有关技术人员采用了两根弹簧的二级减振装置，这虽然较大的减轻了座垫振动强度，增强了减振性能，但在崎岖道路上或极不平的石路上行驶时，其缓冲减振的力度仍然不够，两弹簧常常被压缩到底，令人感到极不舒服，长期使用后，其弹簧因生锈或钢性降低而丧失弹性，失去了减振的作用。

本实用新型的目的是设计一种结构简单、减振性能好的脚踏车三级减振装置。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有套管、滑动轴、外弹簧和内弹簧，其特征在于：穿过与套管上端成螺纹连接的固定螺帽的滑动轴下部固有活塞，活塞将套管内分隔成上腔体和下腔体，下腔体为封闭腔体。滑动轴顶部与脚踏车座垫固接，当行驶中的脚踏车发生振动时，座垫带动滑动轴下压，外弹簧和内弹簧同时被压缩，将产生阻碍滑动轴的运动的弹力，使脚踏车座垫振动得以减轻；另外，滑动轴的下移将压缩封闭于下腔体内的气体体积，在等温的状态下，根据玻玛定律，下腔体内气体压强将随气体体积的减小而呈双曲线增大，致使滑动轴受到由气体施加的且呈双曲线增大的阻力作用，使座垫在受到两弹簧二级减振的同时，还受到下腔体内气体对其的第三级减振；相反，滑动轴上移时，同理，弹簧与下腔体内气体对滑动轴也产生阻碍作用力，达到座垫减振缓冲的目的。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：

1．结构简单、制造方便、价格便宜；

2．具三级减振功能，减振缓冲的性能极好；

3．属单独部件，互换性强，安装方便。

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1．套管；2．滑动轴；3．外弹簧；4．内弹簧；5．固定螺帽；6．活塞；7．上腔体；8．下腔体；9．沟槽；10定位销；11．密封圈。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型包括有套管1、滑动轴2、外弹簧3和内弹簧4，其特征在于：穿过与套管1上端成螺纹连接的固定螺帽5的滑动轴2下部固有活塞6，活塞6将套管1内分隔成上腔体7和下腔体8，下腔体8为封闭腔体。滑动轴2顶部与脚踏车座垫固接，当行驶中的脚踏车发生振动时，座垫带动滑动轴2下压，外弹簧3和内弹簧4同时被压缩，将产生阻碍滑动轴的运动的弹力，使脚踏车座垫振动得以减轻；另外，滑动轴2的下移将压缩封闭于下腔体8内的气体体积，在等温的状态下，根据玻玛定律，下腔体8内气体压强将随气体体积的减小而呈双曲线增大，致使滑动轴2受到由气体施加的且呈双曲线增大的阻力作用，使座垫在受到两弹簧二级减振的同时，还受到下腔体8内气体对其的第三级减振；相反，滑动轴上移时，同理，弹簧与下腔体8内气体对滑动轴2也产生阻碍作用力，达到座垫减振缓冲的目的。为了使滑动轴2只沿轴向滑动，滑动轴2上设置有沟槽9，固定螺帽5内壁上固有可与沟槽9相对轴向移动且呈键连接方式的定位销10；活塞6上设置有密封圈11，以便更好密闭下腔体内8的气体；上腔体7内装有密封液体，密封液体为润滑油，这既可增强下腔体8内气体密封性，又可对滑动轴2起润滑减小摩擦的作用；下腔体8内装有润滑油，既可润滑套管1内壁，又可使内弹簧4不易生锈，始终保持良好的弹性。