[实用新型]量子环保节能加速器

说明书

本实用新型涉及的是一种用于汽车上的净化汽车尾气的量子环保节能加速器。

目前，汽车节能器有多种。有的结构简单，有的结构复杂。但大多节油效果都不理想，节油率低，产生废气，造成环境污染。

鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了提供一种节约燃料，节油率高，可大大降低废气排放，保护环境的量子环保节能加速器。

本实用新型的目的是这样实现的：本这用新型中有外壳，置于外壳内的含能长期发射光量子的精密半导体材料的油活化容器，紧套在油活化容器周边上的精密半导体材料保护层，紧套在保护层上的PVC热塑膜层，两通油管接头的一端分别穿过外壳而与油活化容器连通(参见图1～图5)，外壳可采用导热性强的金属材料如铜、铝等做成。

上述的油活化容器周边上有多条存放能长期发射光量子的精密半导体材料的槽(参见图1～图3)，油在油活化容器中，精密半导体材料在溶器的槽中，这样油活化容器既能使容器内的油分子接受到容器外精密半导体材料发射的光量子能量而活化，又能长期地保护精密半导体材料不被油浸蚀。

上述的油活化容器周边上的槽为轴向槽(参见图3)。

上述的油活化容器由管道呈螺旋弯曲密封而成，两通油管接头的一端分别与油活化容器管道连通，能长期发射光量子的精密半导体材料置于油活化容器管道外(见图5)，油活化容器采用螺旋管形，保护油不渗出而损坏精密半导体材料。

上述的PVC热塑膜层上分布有透气孔(参见图1、图2)，使渗透出的油分子挥发，保持精密半导体材料不受油分子浸蚀，寿命长。

上述的外壳中有壳体，位于壳体两端的与壳体螺纹连接的端盖(参见图1)，装、拆方便。

上述的外壳端盖上有气孔(参见图4)。

上述的两通油管接头位于外壳端盖处有紧固接头(参见图1)，使端盖紧装在壳体上。

上述的外壳和油活化器两端头空间中有通气填充料(参见图1)，固定油活化器，使其不能来回振荡。

上述的通油管接头的形状为L型(参见图1)，便于安装。

使用本实用新型加速器时，将本实用新型加速器安装在汽车上有热源提供处，而通过其上的通油管接头将其连接在汽油滤清器和汽油泵之间或汽油泵和化油器之间。参见图1、图5，汽车上的热源提供处提供的热经本实用新型外壳传递到油活化容器中精密半导体材料产生光量子使油活化容器中的油分子活化，使油的表面张力增大，进而使油颗粒的体积缩小，雾化时油颗粒更细微化的效果周密完金。由于油的雾化效果提高，油气混合更加均匀，故可提升汽车引擎室的燃烧率，促进燃烧趋近完全，提高马力、扭力，避免了引擎积碳，降低废气排放量，保护环境。

本实用新型加速器应用最新的精密半导体材料，油在油活化容器中，精密半导体材料在容器外，这样油活化容器既能长期地保护精密半导体材料不被油浸蚀，又可使容器内的油分子接受到容器外精密半导体材料发射的光量子能量，使之活化。

本实用新型具有如下优点：

1，降低油耗，节约燃料，节油率高，可节油15％左右；

2，降低汽车废气排放量，保护环境，其中CO可降低30～50％，HC可降低20～40％，NO可降低15～20％；

3，提升汽车引擎效率，增加马力，改善起步、上坡、加速力；减少引擎积碳，增加引擎使用寿命，引擎反应速度增快，换挡时间缩短；

4，可起到预热燃油的作用，可快速均匀传导燃烧温度，增加燃烧速度；

5，无限制使用任何车种(包括船舶、摩托车等)，可使用任何燃料(包括液化天燃气)；

6，安装简便，无需保养维修，使用寿命长；

7，利用引擎的缸盖余热，精密半导体材料发挥的效果更佳。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的A部放大图。

图3为油活化容器结构示意图。

图4为端盖结构示意图。

图5为本实用新型另一结构示意图。

实施例1：