[实用新型]一种拉式汽车离合器分离球轴承

说明书

本实用新型是一种用于拉式汽车离合器分离球轴承。

经检索有关中国专利文献尚未发现与本实用新型结构相同的轴承。现有的汽车离合器分离球轴承多为推式的：带冲压外罩壳的推力球轴承结构或向心推力球轴承结构。即由两片推力型轴承垫圈、钢球与“”形保持架组件构成或由两个环状向心推力套圈与钢球加冲压浪形保持架组件外加冲压外罩封口组成，上述结构的轴承均不能满足主机高速运转和长寿命等使用要求。带冲压外罩的推力球轴承在高速运转时，两轴承片沟中心相对位移，造成套圈与钢球及保持架的工作状况恶化，噪声增大。另外由于冲压外罩与套圈间隙较大，故密封性差，内部填充的润滑脂易泄漏，使轴承零件工作表面摩擦阻力增大，工作温度升高，轴承套圈与钢球易发热退火而过早疲劳、失效。冲压浪形保持架强度较差易断裂，造成轴承卡死而失效，用户更换轴承较频繁。

本实用新型的目的是要提供一种结构紧凑，起动力矩小，防尘、防水效果佳，动态性能优良，噪声低，使用寿命长，能适应高速高温的拉式离合器分离轴承。

本实用新型由外圈、内圈、钢球、保持架、密封圈总成构成，其特征是：外圈和内圈均为薄壁形，外圈外表面为台阶状圆柱面，外圈内壁中间为环形沟道，两端加工有密封槽；内圈宽度大于外圈宽度，内圈前部为环形卡槽，槽前端纵截面为圆弧状，后端为锥面，内圈后部加工有环形沟道；增强工程塑料保持架为环形件，圆周上均布球状兜孔，前端为爪状；密封圈总成内有钢骨架，密封圈内唇处呈迷宫状。

本实用新型的优点是：拉式汽车离合器杠杆比大，增大踏力，增加传递动作，膜片支点距离合器外圆近，因而支点刚性高，离合器分离性能高，装配性能好，结构紧凑，体积小，踏力损耗小；由于采用角接触型结构，轴承定心性好，高速运转平稳、可靠；采用微接触式的橡胶密封圈，提高了防尘、防水、防漏脂的性能，启动力矩小，延长了轴承的使用寿命；采用增强工程塑料保持架有效地降低轴承噪声，并避免了保持架的断裂，提高了轴承的可靠性。

以下结合附图，说明本实用新型的实施例：

附图是一种拉式离合器分离球轴承的结构示意图。

参照附图所示，外圈1的内壁两端加工有梯形密封槽，外表面为台阶状；宽内圈2的前部外表面开有环形槽，槽前端截形为小圆弧，后端为锥面，最前端亦为锁爪状；密封圈总成5的内唇设计成迷官式槽。将钢球3填入外圈1和内圈2的沟道内后，将钢球均匀分开，让保持架4通过其锁爪，压入内外圈与钢球间，然后压入一端橡胶密封圈5，注入定量的特种润滑脂后再压装另一端橡胶橡胶密封圈5则组装成拉式离合器分离球轴承。