[实用新型]车胎安全报警器

说明书

本实用新型车胎安全报警器涉及的是一种具有内胎的机动车车胎超压、低压安全报警装置。

机动车在高速行驶过程中因轮胎爆裂漏气后，而造成的交通事故，每年全世界数以万计，给驾乘行人的生命安全财产及社会安定等带来不可挽回的灾难，特别在高速公路上高速行驶的汽车万一轮胎由于与路面高速滚动摩擦产生大量热量非子午线轮胎由于强度差容易超压引起内胎爆裂，急驶中汽车失控引起车辆碰撞或撞击翻车，将导致车毁人亡，给国家财产、人身安全造成重大损失。因此目前急需解决一种具有内胎的机动车胎安全报警器。

本实用新型的目的是提供一种车胎安全报警器。具有轮胎超、低气压报警表，转动电源联接器，灯光讯响器构成。当机动车内胎超压或低压出现时立即以灯光讯响器报警及时通知驾驶员迅速作出处理，避免轮胎因缺气跑偏、爆裂而引起交通事故。

车胎安全报警器是采取以下方案实现的：车胎安全报警器结构由轮胎超、低气压报警表，转动电源联接器；灯光讯响装置构成。轮胎超低气压报警表由表壳、密封圈、低气压导电板、超气压导电板、低气压可调钮、超气压可调钮、气压表计弹性导线、低气压导线、超气压导线、气压管接口构成。低气压导电板、超气压导电板设在表壳内，低、超气压导电板设有导电板绝缘垫、低气压导线与低气压导电板相接，超气压导线与超气压导电板相接，低气压、超气压可调钮设置在气压报警表壳上，气压表指针上装有弹性导线，表壳上接有电源零线。报警表安装在车轮的钢圈壁上。转动电源联接器由弹性电源线，联接器电源接触点、防尘密封条槽道、密封条、电源接线室构成。弹性电源线安装在车轮上通过导线与报警表电源线相联通。联接器电源接触点安装在车架上；弹性电源线与联接器电源接触点安装室装有密封槽道，槽道内装有密封条。电源接线室设置在车架上并装有电源插座、插头。灯光、讯响器装置在驾驶室内，具有报警指示灯、讯响器、电源开关、电源；指示灯与讯响器并联通过导线与装配在车架上的电源室内的电源插头相连通。灯光、讯响装置有多组，每只轮胎均有一组。

车胎安全报警器工作原理：(1)低压报警：在车胎充气正常压力的情况下，安装在钢圈上的气压报警表通过气管接口用耐压软管与车轮内胎气嘴相接通，这时气压报警表显示正常气压范围内。当车胎漏气失去(一部分)压力后，报警表指针向低压区域移动，当指针上装有的弹性导线与低压导电板触及时，低压电源被接通，通过转动(电源)联接器，驾驶室内警灯、讯响器全部工作，至此车胎报警器完成低压报警。(2)超压报警：当车辆在长时间高速行驶时，由于轮胎与地面摩擦，路面温度过高，咬刹等原因，车胎内气压因受热而膨胀，使胎内压力升高，这时报警表指针向高气压区域移动，当指针上装有的弹性导线与超压导电板触及时，超压电源被接通并通过转动(电源)联接器使驾驶室内的警灯，讯响器全部工作，报警器完成超压报警。由于安全报警器及时报警，驾驶员可迅速作出正确处理，能避免减少双爆胎(双车轮内、外胎全部报废)。车向跑偏，方向失灵，撞车，翻车等重大交通事故的发生。本实用新型结构简单，灵巧、安全有效易装卸，具有不怕震动，防水等优良性能。为适应各车型不同车胎压力的需要，在气压表壳上装有超、低气压调节钮，使此适用新型的运用领域更具广泛。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是车胎安全报警器结构示意图。

参照附图车胎安全报警器结构主要由轮胎超气压、低气压报警表1，转动电源联接器、灯光讯响器三大部分构成。

气压报警表1安装在车轮14的钢圈壁上，报警表气压管13与车轮内胎气嘴采用气管相接；转动电源联接器弹性电源线15，联接器电源触点18分别固定在车轮14和车架16上，车轮每旋转一周其电源联接器15、18工作一次(电源线接通一次)；灯光、讯响部分任意安装在驾驶室内，有多组，每只轮胎均有一组，这三部分由导线串联成一付完整的车胎超压、低压报警器总成。

车胎超、低气压报警表具有报警表外壳3、报警表密封圈2、超压低压导电板10、5设置在气压报警表刻度面盘上，其间有绝缘垫11相隔，低气压、超气压可调钮6设置在气压报警表壳3上，低气压导线7与低气压导电板5相接，超气压导线8与超导电板10相接，通过气压表指针上的弹性导线4与电源零线12接通，再通过转动联接器上的弹性电源线15与联接器触点18接通，转动电源联接器装有车架电源接线室19，防尘密封条17，电源触点18并通过固定支架16安装在车架上。车轮14每旋转一周，便将报警信号传入灯光讯响装置20内的低气压信号灯21及讯响26或超气压信号灯22及讯响25使其工作一次。转动电源联接器的弹性电源线安装在车轮上，联接器触点，电源接线室设置在车架上或车轮鼓上，并配有电源插头、插座。