[实用新型]液控式发电机组自起动装置

说明书

本实用新型涉及一种发电机组自起动装置，尤其是军用机场助航灯光发电机组自起动装置。

在市电突然中断或作战期间市电系统遭到破坏时，发电机组自起动装置能使军用机场助航灯光发电机组迅速、可靠地起动工作，以确保飞机安全起飞、着陆。目前使用的发电机组自起动装置均采用电磁式结构。有的为保证供电使柴油机直接在额定转速下自起动，由于起动冲击和磨损很大，大大缩短了柴油机寿命。有的只能对发电机进行一次起动，供电可靠性差。有的虽具有“机器难以起动进行连续三次起动”、“怠速起动”等功能，但采用众多的电磁元件，因而结构复杂，成本高、体积大，而且故障多、难修理。

本实用新型的目的是要提供一种不影响柴油机寿命、供电可靠性高、结构简单、成本低的液控式发电机组自起动装置。

本实用新型的目的是这样实现的：该装置包括电路、机械两部分，电路部分主要控制起动电机运转，机械部分主要控制柴油机起动后的升、降速。

电路部分为电磁换向阀连接交流电源，蓄电池正极通过电源开关、继电器的触点连接电机电路，电源开关和继电器触点串联后与起动按钮并联，电源开关通过插座电路连接油量限制螺钉，油量限制螺钉与调节齿杆相配合，电源开关通过行程开关、自起动开关接滑行组合触点对电路；机械部分为调速手柄通过摇柄连接工作液压缸，工作液压缸通过油管连接配流块，配流块连接电磁换向阀、还通过油管连接延时液压缸、供油装置，电磁换向阀连接凸轮、还通过控制杠杆连接定位拨叉和行程开关。

插座电路为耳塞式插座的e端通过电源开关接蓄电池正极，f端通过按钮、继电器线圈接油量限制螺钉，g端通过继电器线圈接油量限制螺钉，插头插在耳塞式插座内。

滑行组合触点对电路为滑行组合触点对的固定触点接继电器线圈、还通过12v报警器接蓄电池负极、还通过24v报警器接油量限制螺钉、还通过故障警灯接地。

滑行组合触点对由活动触点和固定触点组成，活动触点安装于活塞杆顶部，随活塞杆一起运动，固定触点套在一段直杆上，直杆通过螺纹固定在上缸盖一侧且与活塞杆平行。固定触点相互之间通过胶木管绝缘，同时通过胶木管与直杆绝缘，铜管与胶木管的总长度大于活塞的行程。

检查按钮与检查指示灯串接后再与行程开关并联。

在配流块和供油装置之间连接有双向控制阀，双向控制阀内装有弹簧和钢珠。

本实用新型设有手起动按钮，与柴油机发电机组原起动按钮相比，它克服了因按钮松开不及时而打坏起动机的常见弊病，而且以怠速起动后通过旋钮便可轻松快捷地使柴油机升至额定转速供电，与柴油机调速手柄相比，减轻了操作强度。

本实用新型设有有线遥控插孔，可进行安全可靠的远距手起动。在远离发电机组处，只需轻按遥控按钮，柴油机就能以怠速起动而后自动升至额定转速，保证及时可靠地供电；这种按钮操作同样具有绝对的安全性。

本实用新型在市电断时，能使柴油机自行起动而供电。这种“自起动”同样以怠速起动而后升速，在保证及时供电的基础上，减小了柴油机的起动冲击与磨损，延长了柴油机的使用寿命。市电来时，能使靠自起动而工作的柴油机迅速降到怠速以待用；若市电再停，该装置会迅速使柴油机再次升至额定转速供电，此功能尤其适应停电频繁的地区。

本实用新型在柴油机起动困难的情况下(冬天)，能使柴油机组进行连续三次自起动，以提高供电的可靠性。每次起动时间为5秒(可调)，相邻两次自起动间隔时间为10秒(可调)。若因柴油机故障造成自起动三次仍不成功时，本装置会迅速鸣笛报警，而后以故障警灯指示。

本实用新型在工作中的柴油机出现机油压力过低或中断的故障时，能使它迅速降为怠速并报警，对柴油机有很强的保护性。工作中因外界用电过多而超载时，或者由于故障而功率下降时，本装置同样能自动报警，避免发生事故。

本实用新型内部零部件少、故障率低、体积小巧，能直接安装于发电机组的框架上，对原机结构几乎没有改动，拆卸方便。成本低，易加工。它内部除少量通用型电气元件外，以液压元件为主，制造简单，而且使用寿命长。本实用新型适用范围广，凡是采用柴油机发电机组作为备用电源的单位，例如军用机场、雷达部队、民用机场、用电紧急的厂矿企业等均可配备使用。

下面结合附图及实施例作详细说明。

图1为本实用新型的一个实施例的电路图。

图2为图1实施例的机械部分结构图。

图3为图2中的双向控制阀结构图。

图4为图1中的滑行组合触点对结构图。