[实用新型]一种仿形车削装置无效

专利信息
申请号: 98224840.7 申请日: 1998-08-13
公开(公告)号: CN2361431Y 公开(公告)日: 2000-02-02
发明(设计)人: 张同强;魏铭;韩国丰 申请(专利权)人: 汉诺威(莱州)机械有限公司
主分类号: B23Q33/00 分类号: B23Q33/00;B27C7/06
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 261400 *** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 车削 装置
【说明书】:

实用新型涉及一种能与现有的木工车床配套使用的仿形车削装置。

目前,国内加工长度在1米及其以内的木工车床,由于其车削装置只有一个简易的车刀托架,仅适于单件或小件的加工,若用来加工长度在1米及其以内的异形木制品,则需要操作者靠手工操纵、调节来控制加工件的几何形状、尺寸和精度,因而加工时不但大大地增加了操作者的劳动强度,而且还难以保证加工件的几何形状、尺寸和精度;加工长度达1.5米及以上的液压或程控型木工仿形车削车床为全自动仿形车削车床,尤其适用于大批量生产,不仅结构复杂,成本较高,对于购置厂家来说,设备的投资太大,对操作者的技术水平要求也高,若用来仿形加工小件或单件或小批量的加工件,则会造成设备的浪费,所以特别需要一种既适于加工长度在1米及以内的木工车床上使用的仿形车削装置,又能满足广大个体木工加工者和小型的生产厂家的需求。

本实用新型的目的就是要提供一种能与现有的木工车床配套使用的仿形车削装置,本装置结构简单,成本低廉,使用方便,工效较高,能确保加工形状、尺寸和精度。

为了达到上述目的,本实用新型的技术方案是:仿形车削装置由仿形车削头和架体组成,架体包括圆管导轨、矩形导轨以及与上述导轨的两端相联结的左、右侧板,该架体通过左、右侧板固装在木工车床床身的导轨面上,该仿形车削头设置在架体中的圆管导轨、矩形导轨上;该仿形车削头不仅能在大手轮转动时,通过钢丝绳牵引沿架体的圆管导轨和矩形导轨纵向移动,而且能在小手轮转动或用手推动手把时,可使刀杆轴推动车刀横向移动切入工件,同时车刀横向移动的范围,又被与手把同步移动的仿形杆所限定,从而实现仿形车削。

本装置结构简单,使用方便,制造成本低,工作效率较高,由于可与国内加工长度在1米及其以内的木工车床装配组合为一体,这样就提供了一种既能实现仿形车削,又具有原有木工车床的使用性能,并能确保加工件的几何形状和尺寸的仿形车削装置,适用性较强,应用范围广。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细地说明:

附图说明:图1为本实用新型的主视图

          图2为图1的俯视图

          图3为图2的B-B剖视放大图

由图1、图2可知,本装置为了能与加工长度在1米及其以内的现有的木工车床组装对接成为一台既可进行仿形车削又能保持原来木工车床的操作方式的组合式仿形木工车床,特设计了一个架体100,其中左、右侧板108、101一方面与矩形导轨102和圆管导轨106的两端经过联结组成了架体100的基本框架,另一方面又与所配木工车床的原导轨面两端形成固定联接,从而使二者组成一体;壳体202的前部装有可沿矩形导轨的上表面纵向往复移动的滚动轴承208;矩形导轨102通过与滚动轴承208相对接,确定了仿形车削头200的车刀207与所配木工车床主轴中心高度的相互位置;圆管导轨106穿过了仿形车削头200尾部上的通孔,确定了仿形车削头的车刀207与所配车床主轴中心横向的相互位置;同时,联结在左、右侧板108、101之间的钢丝绳107,环绕在仿形车削头内部的钢丝轮210上,在摇动大手轮211时,可驱动仿形车削头纵向往复移动;在矩形导轨102的内侧面设有一条纵向的导向槽213,设在矩形导轨的内侧面的一对弯板103可沿该导向槽纵向往复移动,也可以固定住位置,在每个弯板上分别装有一个可以旋进或旋出的螺杆104,用于装固预制模型;为了防止仿形车削头200的前端自由抬起,在矩形导轨102的外侧面,通过螺栓装配了一段可以覆盖住滚动轴承的角形板105,该角形板同时还对滚动轴承208起防尘保护作用。

仿形车削头200的结构如图3所示,在壳体202的上部,装有可以实现横向进退的刀杆轴206,其前端装有车刀207,其后端通过内螺纹与可以实现横向进刀的手轮201上的丝杆部分相联接,其中部通过方块203与手把204和仿形杆209相联结;该方块上设有与刀杆轴206相配合的通孔以及与手把和仿形杆209的一端相配合的凹孔,壳体202上与手把相对应的部位设有纵向长孔212,用来满足手把纵向往复移动的需要。在方块与壳体202前端之间装有压缩弹簧205,在壳体前端下部装有滚动轴承208,在壳体尾内下部装有可被大手轮211驱动旋转的钢丝轮210。

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