[实用新型]轮箍双晶横波弧度探头

说明书

本实用新型涉及一种检测机车轮箍裂纹的装置，更具体地说涉及一种与超声波探伤仪配用的检测探头。

铁路上机车车辆的轮箍由钢铁轧制而成，难免会产生一些制造缺陷，例如分层、内裂、夹渣等，并且常常由于轮箍裂纹源的存在受到各种力的作用而导致事故的发生。为防止此类事故的发生经常用超声波探伤仪检测，此时有一个轮箍横波单晶探头与之配合使用。使用这种轮箍横波单晶探头时，每个轮箍都必须作往返两次检测，才能保证横波探伤的检测质量。如只朝一个方向检测，轮箍的裂纹就有可能漏检。这样，往返检测一台机车就要多检测约90米的距离，也会影响正常的维修工作。

本实用新型的目的是提供一种轮箍双晶横波弧度探头，以弥补现有探头的上述不足。

本实用新型有一壳体，它的侧面装有接插件座，壳内装有晶片，晶片下部接斜楔块，晶片背面有阻尼块，连接接插件座的两根导线之间接有匹配线圈，其特征是所述的具有相同连接关系的晶片、斜楔块、阻尼块有2组，它们彼此之间并联，并且壳体底部呈弧形。

本实用新型为单线双收双发探头，在远区有良好的灵敏度，在近区有良好的分辨力，其检测效率提高一倍，灵敏度也高。

下面通过实施例和附图说明本实用新型。

附图为本实用新型的结构示意图。

本实用新型有一壳体(7)，它的侧面装有接插件座(1)，壳体(7)内装有2个晶片(6)，每个晶片(6)下部都连接一斜楔块(2)，后者能使声波按所需角度进入轮箍。晶片(6)背面有阻尼块(3)，后者以环氧树脂和钨粉作吸收介质，以防晶片(6)背面的声能返回超声波探伤仪而出现杂波。这两个晶片、斜楔块、阻尼块组并接在由接插件座(1)引出的导线上，由接插件座引出的另一根导线并接两个开关(5)，此两个导线之间连接匹配线圈(4)，后者能使探头的谐振频率与仪器的电激励的频率相一致。壳体(7)的底部呈弧形，其形状与被测轮箍的踏面相配合，这样能使大部分声束进入钢材以提高检测的灵敏度。为防止阻尼块(3)与晶片(6)之间粘合后降低阻尼块(3)的吸收效果，故将阻尼块(3)和压片元件与吸收材料浇铸在一起。