[实用新型]空心旋塞三功能燃油阀

说明书

本实用新型为一种空心旋塞三功能燃油阀，涉及其轻油阀和重油阀。

目前电广使用的三功能阀包括轻油阀和重油阀，其工作过程如下：该过程是由电机带动阀杆分别堵塞截止门、吹扫门、油门而完成的，其中电机要通过传动机构将其圆周运动转换为直线运动。现有的燃油阀不仅结构复杂，还便存在以下几个问题：首先由于三相电机电压高，做正反转驱动，将转动变成直线行程运动的机械结构复杂，若电机缺相，机械卡住，行程开关不动等都可能造成电机线圈烧坏。其次，行程开关和阀芯的动作很难精确对应。如：关到位行程开关先动作，阀芯未到位，会造成阀关不严；反之，行程开关不动作，阀可能卡死。第三，正反转三相电机要求多个继电器或接触器，控制线路复杂，既使不用程控，就地也需继电器柜，故障率高。

本实用新型的目的在于：设计一种结构简单、使用方便、可靠的空心旋塞三功能燃油阀。

本实用新型包括空心圆筒状阀壳和与之配合的阀芯，其一端为出口，阀芯的另一端的轴穿出阀壳与带动行程开关的凸轮组连接，阀壳或阀芯分别带有汽孔和油孔，其汽孔、油孔、汽孔的开通角度与行程开关的分布一致。

本实用新型的结构改变了原有燃油阀中阀杆须做直线运动的形式，采用了圆筒形的阀壳和阀芯，使阀壳或阀芯绕轴转动，这就能够大大减化本实用新型的驱动机构，仅用电机和变速箱即可。另外，本实用新型的阀壳和阀体也具有结构简单、加工容易的特点。在驱动机构和行程开关的作用下，本实用新型以简单的运动完成复杂的工作过程，并能满足定位准确的要求。本实用新型由两相电机带动，其电压低、使用安全。所需的传动机构的结构也较为简单，且不会卡涩，其运动简单可靠。对于本实用新型的结构形式，在经过蒸汽吹扫后阀腔内不留残油。

本实用新型的具体结构可为多种方式：如阀芯上带有一个汽孔和一个油孔它们位于同一母线上，阀壳上两个相对的汽孔和一个油孔，阀壳上汽孔、油孔的位置分别与阀芯上汽孔和油孔的位置相对应；阀壳上汽孔、油孔、汽孔的位置依次相差90度。

其另一种方式为：阀芯上带有一个汽孔和一个油孔，两个孔位于不同的高度且角度相差90度，阀壳上有两个相对的汽孔和一个油孔，它们与阀芯上的汽孔和油孔的位置分别对应，阀壳的油孔与其上的一个汽孔位于同一母线上。

再如：阀壳上带有一个汽孔和一个油孔，它们位于同一母线上；阀芯上有两个位置相对的汽孔和一个油孔，阀芯上汽孔、油孔的位置分别与阀壳上汽孔和油孔的位置相对应；阀芯上的汽孔、油孔、汽孔的位置依次相差90度。

对于第三种结构形式若在阀芯上制有一混合孔与阀壳上的汽孔位置对应，并与阀芯上的油孔位于同一母线上。这种结构能够用作重油阀。

以下结构附图对本实用新型的实施例做详细说明。

图1为实施例一主视图的剖视图；

图2为图上的A-A视图；

图3为图1的B-B视图；

图4为实施例二主视图的剖视图；

图5为图4的C-C视图；

图6为实施例三阀壳的结构示意图；

图7为实施例三阀芯的结构示意图；

图8为实施例四阀壳的结构示意图；

图9为实施例四阀芯的结构示意图；

其中，1-背帽，2-凸轮组，3-阀芯汽孔，4-阀壳汽孔，5-阀壳油孔，6-阀芯油孔，7-阀壳，8-阀芯，9-阀芯汽孔，10-混合孔。

实施例一：

如图1、图2、图3所示，本实施例包括阀壳7和阀壳7内与之配合的阀芯8。其中的阀芯8呈杯形，其下端开口，其上部有两个位置相对的汽孔3、9，其下部有一个油孔6，汽孔3、油孔6、汽孔9的角度差均为90度。阀芯8的上端有一阀芯轴穿出阀壳7的上端面与一凸轮组2连接，阀芯8的芯由电机经变速箱变速后带动。凸轮组2周围的行程开关按相差90度分布。本实施例的阀壳7为与阀芯8配合的筒体，其上部有与阀芯8上的汽孔3、9位置对应的汽孔4，下部有与阀芯8上的油孔6位置对应的油孔5，其汽孔4和油孔5位于阀壳的同一母线上。实施例二：

如图4、图5所示，本实施例包括阀壳7、阀壳7内与之配合的阀芯8。其阀壳7、阀芯7的结构与实施例一基本相同，在此对其相同部分不再另行叙述。实施例二与实施例一不同的是，在阀芯8上还有有混合孔10，它与油孔6位于同一母线上，而且与两个汽孔3、9位于同一横截面上。本实施例特别适用一重油阀。实施例三：