[实用新型]多用组合式手推车

说明书

本实用新型涉及一种用于搬运的手推车，尤指一种可分别组合成双轮立式、四轮平台式或其他形式的多用组合式手推车。

如图8、9所示，是用于搬运小宗货物的手推车，如图8所示，是一种双轮立式手推车，主要是于车架80底端枢设有两车轮81，又于车架80上设有L形的托架82，常态下，可令托架82着地而垂直站立，待放好货物后，将车架80以车轮81为支点略向下压，令托架82底端离地，即可推动车架80前进。

又图9所示，是一种四轮的平台式手推车，其主要是于一承载平台90底部四角落分设车轮91，又于承载平台90一端设有把手杆92，供使力推车。

以前述两种手推车，分别提供两种不同的使用方式，可由用户视其实际需要进行选用，换言之，既有的手推车只能在单一形式下工作，然而搬运工作进行时，因货物的性质不同，有时使用立式推车较为简单便捷，有时使用平台式推车则将较为平稳且易于操作。但由上述可知，不论是立式或平台式推车，均只能以其中一种形式使用，对于必须交替使用两种推车的用户而言，就必须分别购置前述两种不同形式的推车，这不仅将增加花费，闲置时亦有占用空间的问题。

本实用新型的目的在于克服已有技术的不足，提供一种可分别组成立式或平台式构造的手推车，其经由简单的收折组合动作，即可分别构成立式推车或平台式推车，而由用户视实际需要选择其中一种加以运用。

本实用新型另一目的是提供一种多用组合式手推车，使收藏时可大幅缩小所占空间。

本实用新型的技术方案是：一种多用组合式手推车，其包括：

一上设有承载台板供承载货物的主车架，

一枢接于主车架适当位置的副轮架，

一与副轮架枢接的H形把手架，其中：

该主车架是于一端两侧分设主车轮，其相对另端的两侧则分设把手，

又主车架于邻近中央的两侧端分设一横杆，供副轮架的两端枢套其上，

该副轮架呈凵形，两端部分设枢环，并枢套于主车架的横杆上，

该把手架呈H形，其于两纵向杆底端分设枢环，供分别枢套于副轮架的中段位置，该枢环上同时固设有一支撑架及副车轮。

在上述的多用组合式手推车中，该主车架可于一凵形管架间设有数根直杆，又于开口端设一分别与各直杆一端固接的横梁，且该横梁对应于把手架底端的支撑架；而且该主车架的横梁上可分设有一勾环及一扣片，其中勾环是以一环体枢套于横梁上，又扣片弯折成圆弧状，并固接于横梁上；

该把手架上端可设有一把手环，其下端分设枢环，供枢设于副轮架的中段位置，

该副轮架于枢环外侧可分别固设有一挡环，以限制枢环左右位移；

此外，该支撑架上缘可形成有一弧形凹口，该凹口是供主车架的横梁跨设其间。

由以上技术方案可看出本实用新型的具体构造及收折方式，其设计最大优点在于：可透过简单的折合动作分别构成数种不同形式的手推车，以配合用户不同的需要，除此之外，由于其具有特殊的收折组合式设计，闲置时仅须简单的收折动作，即可大幅缩小其体积而减少占用空间。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的：

图1是本实用新型的外观图。

图2是用以说明本实用新型副轮架与把手架结合关系的局部剖视图。

图3是用以说明本实用新型收折成立式推车的平面图。

图4是用以说明本实用新型收折成立式推车的背视图。

图5是用以说明本实用新型收折成平台式推车的平面图。

图6是本实用新型折合成立式推车的使用状态参考图。

图7是本实用新型折合成平台式推车的使用状态参考图。

图8是传统立式推车的平面示意图。

图9是传统平台式推车的平面示意图。

有关本实用新型的结构部分，首先请参阅图1所示，其包括：

一主车架10；

一枢接于主车架10适当位置的副轮架20；

一与副轮架20相互枢接的把手架30；

一设于主车架10上供承载货物的承载台板40；其中：

该主车架10是于一凵形管架13间设有数根直杆11，各直杆11一端固接于凵形管架13上，另端则固接于主车架10开口端所设的横梁12上，又凵形管架13底端设有车轮座14，车轮座14上同轴枢设有两组主车轮15，又凵形管架13的两端部分别延伸至横梁12以外，而予定义为一把手16，当手推车在立式状态下使用时，可供施力使推车进退；

再者，凵形管架13两端与相邻直杆11间于适当位置分设有一横杆17，该横杆17是供副轮架20的两端枢套其上；