[实用新型]一种组合式信号变压器箱

说明书

本实用新型属于铁路上使用的信号变压器箱。

现在铁路上使用的XB型信号变压器箱，是已有几十年历史的老产品，在结构上只有盖和体，箱内有效空间小，盖开启不灵活，开启后盖的翻转角度240度以上，合盖困难。变压器箱一般安装在离铁道很近的范围内，经常发生盖、体被砸坏的情况，需要更换新的变压器箱。一般需要停止变压器箱内设备使用时间2小时以上。这对铁道运输正常秩序影响很大，同时也造成很大的经济损失。随着铁路的提速，行车密度的增加，发生变压器箱损坏更换，造成的损失就更大。

本实用新型的目的在于提供一种更换损坏部件快的组合式信号变压器箱。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种组合式信号变压器箱，包括箱盖和箱体，箱盖和箱体的一侧分别设有连接鼻，二者采用连接栓联接，箱盖与箱体另一侧装有用于将盖和体锁闭的锁，箱体与箱底螺栓连接。

所述的锁的锁舌和锁体分别装在箱盖与箱体上，锁体内有一伸缩体，其前端和锁舌的锁齿相咬合，锁栓上端卡持在伸缩体上的孔内，锁栓的一面与可转动的锁盘接触，另一面和复位块相接触，复位块与锁体之间装有复位弹簧。

箱体上有两个扣手，扣手处的箱壁上打有斜孔。

箱体内壁上部设有支撑架，支撑架上放置有防尘板。

胶槽设在箱底下面。

由于本实用新型的箱盖、箱体、箱底分别制造，组合而成，因此制造方便。在发生部件损坏时，只需更换损坏的部分，因而大大加快了更换的速度。由于箱内设备与箱体没有机械连接，有20分钟左右时间即可更换完毕，因此不会影响正常的铁路运输秩序。

以下结合附图并通过实施例进一步说明本实用新型：

图1、图2为本实用新型的结构示意图；

图3为锁的结构示意图。

实施例：组合式变压器箱的箱盖1和箱体2的一侧分别设有连接鼻3和连接鼻4，二者采用连接栓5联接。连接鼻4上设有斜面，以便当箱盖打开时作为箱盖的支撑体，使箱盖在打开状态下与箱体呈一定角度放置，使箱盖可以作为工作台使用，放置仪表和工具。箱体2和箱底6螺栓联接，联接部位设在箱体内部，箱的整体外观看上去较美观。箱底上面有防水沿20，防水沿同时起防止箱体平移的作用。在箱底与箱体体沿之间设有橡胶或石棉密封圈21，起防水防尘作用。当底与体接触面采用机加工铣面时，可以不要密封圈。在箱体上有两个扣手17，便于装卸和施工。扣手处的箱壁上打有斜孔15，用来调节箱内的温度和湿度，提高箱内电气设备的绝缘性能。扣手可作为小孔的盖，尘土在扣手内碰撞而落下。由于是斜孔，尘土进入箱内阻力较大，防尘效果好。在箱体内壁上部设有支撑架16，支撑架16上放置有防尘板14，进一步防止尘土落在电气设备上。胶槽18设在箱底下面，以增加箱内有效空间，方便箱内设备安装及维修。箱盖的盘根槽在结构上槽口的宽度比槽腔宽度小，保证开启箱盖时盘根19不会脱落。

箱盖1与箱体2采用自动压力锁锁闭。锁舌7和锁体8分别装在箱盖1和箱体2上。锁体8内有一伸缩体9，其前端和锁舌7的锁齿相咬合，锁栓10上端卡持在伸缩体9上的孔内，锁栓10的一面与可转动的锁盘11接触，另一面和复位块12相接触，复位块12与锁体之间装有复位弹簧13。开启锁时，将钥匙插入钥匙孔19旋转，锁盘11推动锁栓10倾斜，锁栓10上端使伸缩栓9后退，和锁舌7的锁齿脱离，即可打开箱盖。需要锁闭时，将箱盖向下按压，使锁舌7进入锁体内，锁栓10在复位弹簧的作用下推动伸缩体9前移，伸缩体9前端和锁舌7的锁齿咬合，锁即锁闭。