[实用新型]喷气式灭火直升机

说明书

本实用新型涉及一种主要用于灭火的可喷气灭火直升飞机。

目前，世界各国对所发生的大型火灾如森林、草原大火、石油井喷、大型油船及储油库起火等均无高速、高效的灭火措施。这是由于目前所使用的救火机械还仅限于汽车。而救火所用的灭火材料如水、灭火剂对大面积火灾也只是杯水车薪，无济于事。特别是当海上油船失火时，远离陆地，即使附近有船只也不敢靠近火区，无力救火，给国家造成重大经济损失。

本实用新型的目的是提供一种可喷气灭火直升飞机，即可高速抵达现场又可实现高效灭火。

本实用新型的目的是这样实现的：

在直升机降落架的中立柱之间通过轴装有一涡轮喷气机，该涡轮喷气机一个轴的一端固装有一蜗轮，该蜗轮由安装在直升机下部的电机驱动的蜗杆的啮合而转动，从而实现涡轮喷气机的摆动。

直升机内装有与涡轮喷气机通过管路相连通的氧气罐和油箱。直升机降落架两侧均通过钢带固装有储水罐。涡轮喷气机尾端沿圆周固装有一与储水罐通过管路相连通的环形水管，该环形水管通过喷嘴连通至涡轮喷气机尾端。

本实用新型的优点是：由于直升飞机带有可转动的涡轮喷气机，因此，在涡轮喷气机的助推作用下，直升飞机起升速度快，续行飞行速度可达超音速，能高速抵达火灾现场上空，同时将涡轮喷气机产生高压惰性气体喷向火区，阻断空气，使火无氧自灭，并能有效地抑制火势蔓延。另外，该机还可装载两个储水罐，将水和灭火剂的混合液与惰性气体一起喷向火区，能防止死灰复燃，达到高速、高效灭火的目的。

附图说明：

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的右视图；

图3是图2的A-A向示意图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

如图1所示，在直升机1下部的降落架11的中立柱之间通过轴9装有一蜗轮喷气机6，轴与涡轮喷气机通过轴瓦型法兰盘15固装，该涡轮喷气机的一个轴的一端固装有一蜗轮10，该蜗轮通过由安装在直升机下部的电机17驱动的蜗杆7的啮合而转动，从而实现涡轮喷气机的转动。该涡轮喷气机可由水平位置转到垂直位置(如图1虚线16所示)，直升机内装有与涡轮喷气机通过管路4相连通的氧气罐2及通过管路5相连通的油箱3，氧气罐和油箱供给涡轮喷气机氧气和燃料油。直升机降落架两侧通过钢带18均固装有储水罐14，该储水罐通过管路13连通一套装在涡轮喷气机尾端的环形水管8，该环形水管沿涡轮喷气机尾端圆周固装，并通过喷嘴19连通至涡轮喷气机内。两个储水罐上方均安装有登机台阶12。

在直升机起飞时，把涡轮喷气机转至垂直位置，向下喷气，加大飞机起升速度，当飞机上升到一定高度后，将涡轮喷气机转至水平位置，向后喷气，飞机快速平行飞行，飞行速度可达超音速，能高速飞抵火灾现场上空。飞临火场上空时，将涡轮喷气机转至垂直位置，涡轮喷气机引导高压气体向下直喷。这时由于涡轮喷气机燃烧后的废气除80％的不可燃氮气外，另有20％的氧气经燃烧后变成二氧化碳气体，两者均为惰性气体，无毒。即不自燃，也不助燃，当把惰性气体喷在火区时，二氧化碳比重较大，立即沉浸在燃烧物周围而排斥氧气，使火无氧自灭。

直升机储水罐内的水经管路送入蜗轮喷气飞机尾端的环形水管，通过其内的喷嘴喷向涡轮喷气机内雾化，随高压惰性气体一起喷向火区。还可向储水罐加入10％灭火剂，搅拌均匀后，这时可用水和灭火剂的混合液随惰性气体一起喷向火区，当喷射到燃烧物上时，在燃物表面形成一层阻燃层，可防止死灰复燃，提高了灭火效率。

在直升飞机的机仓内部装有氧气罐，当飞机飞临火场上空时，降低飞行高度，通过氧气罐给涡轮喷气机供氧，以防止火场上空因缺氧而造成停机坠毁事故。装在机仓内的油箱，通过管路可随时供给涡轮喷气机燃料。

储水罐可采用双体船式结构，用于海上救火，同时飞机还可浮在水面上，进行海上救生。