[实用新型]金属薄壁管材自动焊接装置无效
| 申请号: | 98217900.6 | 申请日: | 1998-08-04 |
| 公开(公告)号: | CN2335734Y | 公开(公告)日: | 1999-09-01 |
| 发明(设计)人: | 王宪;秦建平;侯圣义;王春生;李月林;王惠 | 申请(专利权)人: | 太原市胜利液压设备厂 |
| 主分类号: | B23K31/02 | 分类号: | B23K31/02 |
| 代理公司: | 太原专利事务所 | 代理人: | 王思俊 |
| 地址: | 030031 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 金属 薄壁 管材 自动 焊接 装置 | ||
本实用新型属于金属板卷管焊接机械技术领域,具体涉及一种金属薄壁管材自动焊接装置。
目前国内外对于金属板卷管接缝的焊接采用的焊接机是悬臂式的,象摇臂钻床的样子,即是在一个大的摇臂上安装有可移动的焊接小车,小车的下部装有焊炬,将焊炬对准卷管的接缝移动焊接小车,进行自动焊接。这种焊接机的缺点是:焊接小车装在一端悬空的摇臂上,这对于长度较大的焊缝来说,由于摇臂太长其刚性就较差,使得焊炬与管坯接缝之间的距离就很难达到精确的要求,就会影响焊接的质量。另外,现有技术在对管坯进行装卡方面也缺少有效的保证措施,其次,现有技术为了保证机器有一定的刚度和强度,则其尺寸庞大,结构笨重。
本实用新型目的是为了克服上述现有技术存在的缺点,而提供一种在其横梁和焊接芯轴两端设置有支承座的新技术方案。
本实用新型的目的是这样实现的:该机器是由管坯装卡机构、焊接小车的支承及其行走机构和主机座所组成,(如图1-图4所示)其特征在于:
-所述的管坯装卡机构,是将予焊芯轴4悬臂固定在支座3的左端,再将套有垫块20的焊接芯轴2悬臂固定在支座3的右端,同时在焊接芯轴2的右端的下部设置有靠液压传动、可调节其支点高度的活动支座18,在焊接芯轴2的下部的两横侧面设置有其腔内制有由若干个液压油缸15组合而成的组合油缸14。
-所述的焊接小车的支承及其行走机构是将下部安装有焊炬13、上下装有滚轮12、通过蜗轮蜗杆机构7带动可左右移动的焊接小车9安装在上下部设有滚道23、左右设有滑道24的箱形横梁8上,箱形横梁8左右两端支承在可上下调节其高度的活动支承6上。
本实用新型的优点及积极效果是:
(1)由于装有焊炬13的焊接小车9是装在了两端被活动支承6支承着的箱形横梁8上,所以克服了悬臂梁刚度差的缺点,可保证焊炬13与接缝19之间有准确的间距,即可保证焊缝的质量。
(2)管坯17装在焊接芯轴2上后,可被若干个靠液压缸15带动的压板16牢固地压紧,因此可保证焊件质量良好。
(3)焊接芯轴2和安装焊接小车9的横梁8都采用了双点支承,因此,除保证了机器的强度和刚度外,还可减小机器的尺寸和重量。
附图及标记说明:
图1为本实用新型总装示意图
图2为管坯装卡机构示意图
图3为图2的A-A剖视图
图4为箱形横梁8的横向剖面图
图中:1-主机座 2-焊接芯轴 3-支座 4-予焊芯轴
5-手柄 6-活动支座 7-蜗轮蜗杆机构 8-箱形横梁
9-焊接小车 10-调节机构 11-手轮
12-滚轮 13-焊炬 14-组合液压缸体
15-液压油缸 16-压板 17-管坯
18-活动支承 19-接缝 20-垫块
21-沟槽 22-滚道 23-滑道
实施例:
将金属薄板在予焊芯轴4上卷成管形,并用手工点焊管接缝,再将点焊后的管坯17套装在套有垫块20的焊接芯轴2上,调整将管坯17上的接缝19与焊炬13及沟槽21对准,将活动支承18通过液压传动与焊接芯轴2压紧,再操纵组合液压缸14将压板16紧紧地压住管坯17,然后通过手柄5调节由斜铁机构构成的活动支座6,使得焊炬13与管坯17的接缝19之间达到所要求的间距,然后打开电源开关,通过蜗轮蜗杆机构7带动焊接小车9在箱形横梁9的滚道22上移动,实现自动焊接。箱形横梁8的两侧面上制有滑道23,与焊接小车9上的滑道相配合,可保证焊接小车9左右移动的准确性。
焊接机的电源和液压泵站全部都安装在主机座1的腔内。
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