[实用新型]半躺式变力自行车

说明书

本实用新型涉及一种半躺式变力自行车，特别是用于现代交通的工具。

随着经济的发展和公路的发达，自行车做为无噪音，无污染的良好交通工具，愈来愈显出重要性。但是，现有自行车的骑车式仍然是身体前倾，人体的重心离地面太高(下车时容易跌倒)，使一些妇女和老年人不能骑自行车。

本实用新型的目的在于：提供一种半躺式变力自行车，解决骑车中的身体前倾和人体重心离地面太高的问题；实现能舒适、稳重和有力于脚部发力的骑车。

本实用新型的技术方案是：一种半躺式变力自行车，具有前(后)车叉，车轴(分前轴、中轴、后轴)和车单梁，车单梁前端固连车前叉座，后端绞接车后叉，前轮通过前轴固连在车前叉上，后轮通过后轴连在车后叉上，其特征在于：变力椭圆大链轮通过中轴固连在车单梁上，后轴上螺丝固连有齿数不同小链轮，大小链轮通过带张紧装置的齿调器用链条连接，车座用可调节螺丝固连在车后叉上端的后面，并且车前轮直径比车后轮直径小。

本技术中因为运用了变力椭圆大链轮，所以，能省力和便于调整脚部发力，同时，前、后轮的直径不同和中轴的前移，使人体离地的重心降低。

本技术的特点是，变力椭圆大链轮的应用改变了脚部发力的方向，并通过与车座后移的配合，实现半躺式骑车。

由于本实用新型将变力椭圆大链轮运用到自行车上，根据力学原理力作用在椭圆链轮的长轴做功，作用在椭圆链轮的短轴上省力，并通过前移到车单梁前端，从而实现骑车省力、舒适、安全、合理。

以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明。

图1、是本实用新型半躺式变力自行车的结构示意图。

图中、由车前叉(6)，车后叉(12)，前轴、中轴、后轴(2)(25)(17)，车单梁(22)，车座(13)构成，其中：车前叉上端与车把(10)用膨胀栓(8)固连，下端通过前轴和前轮(1)固连，车前叉通过带滚珠座的立管(7)和车单梁前端固连，带弹簧减震的车后叉上端铰接在单梁后端，下端通过后轴和后轮(16)固连，前轮直径比后轮直径小，使车单梁前倾，车支架(15)也固连在车后叉的下端，用于停车后稳定支承自行车，在后轴一侧螺丝紧固着齿数不同的数个并列小链轮(19)，变力椭圆大链轮(26)通过中轴固连在车单梁上(车前叉的后面)，它可以调整脚部发力，大小链轮通过带张紧装置的调齿器(18)(20)用链条(21)连接，用于传动动力，(调齿器也固连在车后轴上)车座固连在车后叉上端的后面，并用可调节螺丝(14)固定，用于调整人体臀部和脚部之间距离，便于人体呈半躺式脚部向椭圆大链轮发力，舒适踏动自行车，车闸装置由闸把(11)，闸片(3)，闸片固定座(5)，拉线(9)，弹簧(4)组成，车闸装置分别固连在车前(后)叉和车把上，大链轮臂(24)(27)一端分别固连在变力椭圆大链轮和中轴一侧，另一端和脚踏板(23)(28)螺丝固连，并且变力椭圆大链轮的长轴与大链臂(24)最好成30°夹角，大链轮和车中轴固连。

工作过程是：当骑车者做到车座(13)内，用双手握车把(10)，人体呈半躺位置，重心离地面低，一只脚着地支撑自行车，另一只脚踏住脚踏板(23)，用力下蹬，使自行车向前运动起来，这时，着地的脚自然收到另一只脚踏板(28)上，协调动作蹬车，随着变力椭圆大链轮(26)的转动，由链条(21)带动小链轮(19)使自行车运动起来，当椭圆大链轮(26)长轴转动到垂直位置时；这时，脚部的发力量最大(做功)，当继续转动到水平位置时；这时，脚部的发力最小(省力)如此循环蹬下去，达到规律变化，调整脚部发力和省力的目的。

当遇到情况需要下车(停车)时，因人体呈半躺位，可以减速后，先用一只脚着地(脚离地面距离小，保证骑车不能跌倒)，然后，按上车的相反动作下车，并根据人体的高度来调节车座螺丝(14)，达到有利于脚部发力和半躺着舒适骑车。