[实用新型]轮胎气门芯

说明书

本实用新型涉及一种轮胎气门芯，它可用于自行车、手拉车、三轮车、摩托车等轮胎上，还可用于压力容器中。

现有的轮胎气门芯，是采用气门芯下端部套上一根小橡皮防漏气的结构，由于小橡皮易漏气，故使用时需经常给轮胎充气，且小橡皮怕热，容易老化、油化，使用时需经常更换小橡皮，特别是在夏季和热带地区使用，小橡皮的使用寿命更短。因此，使用现有的轮胎气门芯，用破一只内胎，需更换无数次小橡皮，给用户使用带来了麻烦。

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种防漏性能好，使用寿命长，制造及使用方便的新型轮胎气门芯。

本实用新型是通过以下构思实现的：它包括气门芯本体和密封件。气门芯本体中部的内孔上小下大，密封件采用形状为上小下大的密封塞，密封塞位于气门芯本体中部的内孔中，密封塞的上下端分别与气门芯本体中部的内孔密封，为双圈密封。

气门芯本体下部的直径变小，其下端部孔壁纵向开有1-5条长孔槽。密封塞下端部空心。

本实用新型由于设有独特的气门芯密封塞与气门芯本体中部的内孔呈双圈密封，它大大地提高了密封性能，有效地避免了经常给轮胎冲气的麻烦，给使用带来了很大的方便；并且使用寿命长，一只轮胎气门芯，可以在用破几只轮胎的内胎时，仍能保持良好的密封性能；结构简单合理，制造容易，成本又低。

图1为本实用新型纵向剖视结构示意图。

图2为本实用新型使用状态纵向剖视结构示意图。

下面结合附图对本实用新型结构作进一步描述：

参见附图1。本实用新型由设有内孔5的气门芯本体1和密封塞2构成。气门芯本体1分成上中下三部分，气门芯本体上部6设有螺纹，以便配用帽盖，气门芯本体上部6与气门芯本体中部7之间设有凸肩3，以便配用螺帽10；气门芯本体中部7孔径上小下大；气门芯本体下部8直径变小，其下端部孔壁纵向开有4条长孔槽4，其下端设有止回台阶13，使下端的内孔变小，以阻止密封塞2脱出气门芯本体1。气门芯本体1可采用塑料或工程塑料，也可采用铜、锌合金或铝合金等材料一次加工成形。密封塞2采用橡胶或尼龙为材料制成，密封塞2下端部空心，可以增加密封效果，密封塞2位于气门芯本体中部8的内孔5中，密封塞2形状为上小下大，其上端顶入气门芯本体中部8的内孔5呈顶入密封，其下端与气门芯本体中部8的内孔5接触呈扩张密封，即密封塞2与气门芯本体中部8内孔5之间的密封呈双圈密封。

使用时，参见附图2。将本实用新型直接置于现有轮胎气门芯座11的内孔12中，用螺帽10将本实用新型与轮胎气门芯座11紧固，本实用新型的气门芯本体1与轮胎气门芯座11之间用一只矩形密封圈9密封，矩形密封圈9可套在气门芯本体下部8的上端部。然后给轮胎充气，将打气筒的送气嘴对准气门芯本体上部的内孔口，从打气筒出来的空气通过气门芯本体上部的内孔口进入到内孔中，将密封塞下推，这样密封塞与内孔壁之间就出现间隙，空气就通过上述的间隙从气门芯本体内孔下口及气门芯本体下部的长孔槽进入到气门芯座的内孔中，最后通过气门芯座内孔底部的空气出口进入到轮胎的内胎中，当轮胎充足气停止充气时，由于气门芯座内孔中空气上冲的作用，将密封塞向上顶，使密封塞复位，即使密封塞的上下端分别与气门芯本体内孔呈双圈密封。