[实用新型]一种液压夹紧装置

说明书

本实用新型涉及一种液压夹紧装置，尤其是用于拆卸单体液压支柱的液压夹紧装置。

目前，用于拆卸单体液压支柱的夹紧装置是用偏心压卡绞结在卡盘上，利用偏心压卡的转动将卡上的单体液压支柱卡紧，再转动卡盘，达到拆卸单体液压支柱的目的，但是，由于这种夹紧装置是靠点接触卡紧支柱的，当卡紧力较小时，单体液压支柱在卡盘上打滑，当卡紧力较大时，可将单体液压支柱的筒体压变形，所以，卡紧力的大小很难把握。

本实用新型的目的是提供一种拆卸单体液压支柱的液压夹紧装置，达到既能卡紧单体液压支柱，而又不夹坏单体液压支柱，并能旋转拆卸单体液压支柱。

本实用新型的技术方案是：在由缸体、活塞杆、密封套、密封套档圈、碟簧、推杆、连杆、卡齿组成的液压夹紧装置中，将液压油缸的缸体制成中空轴式园柱形缸体，在其缸体中空轴的园柱外壁与缸体外壳的园柱内壁和缸体园柱简体的底面之间构成了缸体活塞液压腔，在缸体活塞液压腔中插入有与其相匹配的中空园柱活塞杆，为保证缸体液压腔的底部始终保持有油液介质，缸体活塞液压腔的长度要大于活塞杆在缸体液压腔中的最大长度，在缸体中空轴中心孔的内径孔壁上制有一条平行于中空轴线的键槽，可通过健与带有相匹配键槽的动力转轴连接在一起，在缸体中空轴外端的端面上螺栓连接一个端盘，将活塞杆的外端制成一个与杆体为一整体的并套在缸体中空轴上的推盘，在活塞杆推盘外侧与端盘的内侧之间是套在缸体中空轴上的蝶簧，在活塞杆推盘的周围均匀等分布置三个推杆穿孔，将三个推杆带有螺纹的一端分别穿入活塞杆推盘上的三个推杆穿孔后用螺母拧紧，在三个推杆的另一端通过销轴分别与三个“L”形连杆的一端绞接在一起，在连杆上与推杆绞接的绞接孔是一个具有两园心的可使销轴在孔中滑动的长形滑槽，在连杆的拐角部位制有一个园孔，并通过销轴绞接在端盘周围的绞接槽内，在连杆的另一端连接有朝向端盘盘心方向的卡齿，在缸体园柱外壳筒体的根部套有一个密封套，将密封套内径的中部制成一个开口朝向缸体园柱外壳表面的一周凹形槽，密封套凹形槽与缸体园柱外壳筒体根部上的进回液孔相通，在密封套上面设置一个与其内部凹形槽相通的进回液接口，该接口可与液压进回液油管连接，为了保证密封套不得在缸体园柱体外壳上作轴向移动，将缸体园柱外壳根底部制成一周凸台，将缸体园柱体外壳筒体表面上制有一周凹槽，密封套从缸体外端的液压腔口处穿入，并套在缸体园柱外壳筒体根部的进回液孔上，使得密封套的一侧面被缸体园柱外壳根底部凸出的一周凸台阻档，密封套的另一侧面被卡在缸体园柱外壳筒体表面一周凹槽上的密封套档圈阻档，这样，密封套只能与缸体作相对转动，而不能在缸体园柱外壳上作轴向移动。

为保证本实用新型的效果，将连杆外端的端头和卡齿制成两个曲率相同的园弧形板，连杆端头弧板和卡齿弧板吻合在一起后用螺栓固定；将密封套制成由金属套、进回液接口、密封圈、固定耳组成，在金属套内径中部一周凹形槽的两侧分别制有密封圈安装槽，利用该密封圈安装槽将密封圈压在缸体外壳园柱筒体根部的表面上，进回液接口和固定耳分别设制在金属套外表面上，使进回液接口与金属套内径中部的一周凹形槽相通，进口回液接口的外端可与液压油管连接，固定耳可固定在机架上。

本实用新型目的是这样实现的：首先将本液压夹紧装置通过密封套上的固定耳可固定在机架上，将与减速机相连的转轴穿入到缸体的中空轴中心孔中并用键固定，再将被拆卸支柱的柱根放入卡齿上，并将该支柱的另一端固定在机架上，然后开启液压阀，液压油从油泵、油管到密封套的内径中部凹形槽内，再从缸体外壳筒体根部的进回液孔进入到缸体的活塞液压腔内推动活塞杆，活塞杆推盘压缩碟簧和通过推杆推动连杆绕端盘上的绞接槽转动，驱使三个卡齿向端盘中心移动，从而夹紧被卸支柱的柱根，转动转轴将支柱筒体根底部分拧下来，然后将液压油减压，碟簧将油液由原路压回到油泵内，活塞杆回缩后三个卡齿向外张开，完开一个过程。

本实用新型与目前拆卸单体液压支柱的夹装置相比具有卡紧力大，三个园弧卡齿同时向端盘中心移动抱紧单体液压支柱预拆卸部位，支柱被卡部位受力均匀，不会将支柱卡变形，且通过液压阀控制卡齿开启和夹紧，操作方便。

以下结合附图对本实用新型实施例作进一步详细描述。

图1是本实用新型带有局部剖视的前视图。

图2是本实用新型沿图1K-K剖面的剖面图。

图3是本实用新型带有局部剖视的后视图。

由图1、2、3可知，本实用新型由缸体1、活塞杆2、密封套8、密封套档圈9、碟簧4、推杆5、连杆6、卡齿7组成，其中，将缸体1制成中空轴式园柱形缸体，由缸体1中空轴的园柱外壁与缸体1外壳的内壁和缸体1园柱筒体根部的底面之间构成了缸体1的活塞液压腔，将活塞杆2的杆制成与缸体1的活塞液压腔相匹配的中空园柱活塞杆，并插入到缸体1的活塞液压腔内，且活塞杆在缸体1液压腔内的最大长度小于缸体液压腔的长度，将活塞杆2的外端制成一个可套在缸体1中空轴上的中空推盘；将端盘3用螺栓固定在缸体1中空轴外端的端面上，将碟簧4布置在推盘和端盘之间，并套在缸体1的中空轴上；将三个推杆5设置在活塞杆2推盘上的推杆穿孔上，并用螺母拧紧；将3个“L”形连接杆6的一端分别与三个推杆5的外端绞接在一起，在其三个连杆6的拐角部位制有一个园孔，并通过销轴螺栓绞接在端盘3周围的绞接槽内，再将其三个连杆6的另一端分别与朝向端盘3盘心方向的卡齿7螺栓连接，密封套8套在缸体1园柱外壳筒体根部位置的进回液孔上，使得该进回液孔与密封套8内径中部的一周凹形槽相通，并通过缸体1园柱外壳根底部凸出的一周凸台和缸体1园柱外壳筒体一周凹槽上的密封套档圈9将密封套8阻档在缸体1的园柱外壳上，使密封套8只能绕缸体1园柱转动，而不能沿缸体1园柱外壳作轴向移动，为使本液压夹紧装置与转轴相连，将缸体1中空轴中心孔的内径孔壁上沿轴线方向制作出一条与转轴上的键槽相匹配的键槽。为保证本实用新型的实用效果，将连杆6外端端头和卡齿7制成曲率相同的园弧形板，并用螺栓固定在一起，密封套8由金属套10、进回液接口11、密封圈12、固定耳13组成，其密封圈12安装在金属套10内径中部凹形槽两侧的密封圈安装槽上，进回液接口11和固定耳13均设制在金属套10外壳表面上。这样，将固定耳13固定在机架上，将缸体1通过键与具有动力的转轴相连，将进回液接口与液压系统油管相连接即可实现本实用新型的目的。