[实用新型]制动间隙自动控制及管路泄漏安全保护装置

说明书

本实用新型涉及一种液压制动系统中的安全保护装置。

目前，采用液压制动的机动车时常会发生下列现象：①由于制动蹄片的逐渐磨损，间隙增大，而造成一次性制动失灵，往往要踏好几下制动踏板，才能达到制动效果；②由于某个管路泄漏，使整个制动系统失灵。上述两种现象，给行车带来很大的不安。

本实用新型的目的就是针对上述两种现象提供一种安全保护装置，该装置不管制动蹄片怎样磨损，间隙怎样增大，都能一次性制动成功，当连接某制动轮缸的管路发生泄漏时，该装置能自动切断该管路的油路，而不影响其他油路的制动。

本实用新型的目的可通过以下方案来实现。设置一个缸体，缸体的两端分别设有进油口和出油口，内部设有活塞和控制伐所组成的活塞组件，油液可由进油口经活塞组件流向出油口。当制动蹄片磨损，制动同隙逐渐增大时，由主缸通过该装置进入制动轮缸的制动液也相应增多，当解除制动以后，返回到本实用新型的最大油液受到缸体内部空间的限制，而使一部分油液仍存留在制动轮缸里面，以保证一次性制动成功。当控制某制动轮缸的管路发生泄漏时，本实用新型能自动切断该管路的油路，使油液不再外流，从而保证其余制动管路的正常工作。不会使整个制动系统失灵，本实用新型结构简单，行车安全。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1，本实用新型结构示意图。

本实用新型包括缸体1，缸体1的前端由带进油口3的端盖2螺纹吻合封闭，缸体的后端设有凹槽15，凹坑17，在凹槽15上设有出油口11并装有报警开关12，缸体1的内部设有由活塞5，控制伐7等组成的活塞组件，控制伐7穿在活塞5里面，前端设有密封盖16，前端部还设有油槽14，后端部套有控制伐弹簧8，活塞5的内部空腔里设有活塞弹簧6，活塞弹簧6的弹力小于控制伐弹簧8的弹力，并套在控制伐弹簧8的外面，两弹簧的底座都为套在控制伐7后端的弹簧座9，在弹簧座9的前面还设有弹簧挡圈10，活塞5与缸体1之间设有密封圈4，端盖2与缸体1相密封的一端设有垫圈13。本实用新型的工作原理如下：制动时，踏下制动踏板，油液由进油口进入缸体1里面，驱动活塞组件向后移动，当移动到弹簧座9卡在凹坑17的双肩时。控制伐7由于控制伐弹簧8的弹力大于作用在控制伐7上的液压不再以移动，而活塞5由于活塞弹簧6的弹力小于作用在活塞5上的液压，继续向前移动并脱离密封盖16，此时制动油液由油槽14流入到活塞5的空腔里，并从出油口11注入到制动轮缸，达到制动目的，放下踏板时油液全部自动由制动轮缸返回活塞5的空腔里，当制动蹄片磨损，制动间隙增大到平时不能一次性制动时，进入制动轮缸的制动油液大量增加，致使当解除制动后活塞组件回移到缸体1的端盖2处，还不能全部容纳由制动轮缸返回的制动油液，因此仍有一部分制动油液存留在制动轮缸里面，补充制动同隙，这样就可以达到一次性制动的目的。另外当控制某一制动轮缸的管路发生泄漏时，活塞5在液压下会封闭出油口11，切断该管路的油路，使其他制动管路正常工作，不会因某个管路泄漏而使整个制动系统失灵。本实用新型结构简单，行车安全。