[实用新型]行李箱的伸缩把手装置

说明书

本实用新型涉及伸缩把手装置，特指一种行李箱的伸缩把手装置。

众所周知，行李箱已是现代人出外旅游不可缺少的装备之一，为求提携方便，一般行李箱在底部接设成带轮行走的构造，为此，行李箱的把手也做成可伸缩的形态，行李箱的把手具有可伸缩的功能後，其伸缩的长度至少有两个端点，其一为最低点(即把手完全呈收缩状态的位置)，其另一为最高点(即把手完全拉出的状态)，为使用方便，伸缩把手的伸缩长度可做成多段调整式如图9所示的台湾专利82216746「行李箱压控式多段伸缩把手」所揭露，其主要构造为设有位于行李箱一侧的两个外管320，用拖架100与行李箱结合，底部装有滑轮311，套管拖架330结合于顶端，伸缩管322经由直管部50插套于外管320内，伸缩套管322的顶部组接横跨把手360，拉杆70穿入伸缩套管322内，其顶部装设轴向弹簧72和按压头71，拉杆70的底部组设定位装置，该定位装置包括拉杆70底部形成具斜面的滑块91，并另设具相对斜面的伸缩块92，在伸缩块92的一侧设有短舌片97，其另一侧横向设推力弹簧98，底部结合滑动块94，通过按压按压头71，使短舌片97内缩，使伸缩套管322可在外管320内任意移位滑动，松开按压头71，使短舌片97卡制在外管320的槽孔321内而定位。其使用虽然方便，但构造复杂，必须装设一轴向弹簧72及一侧向推力作用弹簧98，使装配作业较为费时。

再者，行李箱生产业者为提高竞争力，常采用分步组装，使加工的分工予以微化整合，降低生产成本和使用方便。为此，行李箱的伸缩把手便有必要予以分成两个主要零组件，其一为把手(含按键)，其二为内外管的组合配件。但上述现有技术中把手360与伸缩套管322之间的构造关系，乃呈环环相扣，无法分步组装，其按压头71与拉杆70以及弹簧72皆系借助底部的滑块91的扣持而固定在把手360上，如果分离组装，各零组件即形成散装零件，无法达到分步加工的目的；故常用的行李箱伸缩把手不仅构造复杂，装配费时，且把手与内外管零组件无法单独分开组装成单一组件，便无法运送至后方加工工厂进行后步装配成成品，实有待改进。

本实用新型的目的在於提供一种行李箱的伸缩把手装置，其锁定机构的零组件的组装系以侧向装入组合，消除轴向组合的繁琐作业过程，达到使组装容易并减少故障发生，且便于使把手组件和伸缩套管组件进行分步组装的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：一种行李箱的伸缩把手装置，包括把手组件及伸缩套管组件，该把手组件包括握把及按键，该握把一端设有嵌合孔，该嵌合孔径上端口径较大，下端口径较小，该按键具有往下延伸的两支扣持钩部，可嵌扣於握把嵌合孔下端的小口径的卡笋沟顶部，该把手组件的握把两端设有可与伸缩套管组件的内管上端相锁合的固定孔及固定螺丝；该伸缩套管组件包括内管、锁定座体、钢轴、滑轨构件、归位弹簧、定位轴、扣件及外管等，该内管具有上固定孔及下固定孔，该钢轴具有顶部钩部及底部钩部，该锁定座体一面为开放可与滑轨构件插入组合，其内上段空间具有一对通孔，可与内管的下端固定孔通过销钉锁固成一体，其内中段空间供装入滑轨构件及归位弹簧，其内下段空间配合滑轨构件的斜向滑槽可供定位轴滑行其间，该滑轨构件上具有可供钢轴底部钩部扣住的卡槽，该锁定座体的两侧设有可供扣件的双臂钩住的凹槽，该滑轨构件扣入该锁定座体并装上钢轴後令归位弹簧及定位轴皆处於定位状态，使具有锁定座体、内管、归位弹簧、定位轴、滑轨构件及扣件的组合构件，插入外管之内孔後，可令定位轴扣定於外管的定位孔上，使内管可锁定在外管的固定位置上。

该把手组件及伸缩套管组件可以事先予以分别组装成独立的半成品，后再视需要组合为成品的构造；该归位弹簧设在滑轨构件下半部垂直U形件的顶面与锁定座体中段空间的底部间，在无外力施压下将滑轨构件顶持在最高位置；该定位轴具有轴部及两侧的导引突轴，该两侧导引突轴在滑轨构件两侧的斜向滑槽内滑行，其轴部在锁定座体的下段空间内，在无外力施压下，该定位轴的轴部扣持於外管的定位孔内；当由上而下施压时，该滑轨构件下降，定位轴的导引突轴便随滑轨构件两侧斜向滑槽的垂直方向下降而行水平运动，定位轴的轴部缩入外管的定位孔内，呈解锁状态。

本实用新型的主要优点是：