[实用新型]可增加承载车辆之汽车运送架

说明书

本实用新型涉及可增加承载车辆之汽车运送架，特别是涉及利用设于运送架本体下层中段及后段运载位置之倾斜板，形成前低后高之斜坡，以增加一承载车辆之空间。

现有技术的汽车运送架如图1所示，具有上、下双层运载空间之运送架本体11，其间以多数支撑杆12连结，在下层运载空间之后段13运载位置设有一大活动板14，该大活动板14后端枢接于后段13运载位置之预定处，而其前端则受液压缸15之带动而可于上、下层之间升降。当升起时，该大活动板14便形成一连接上、下层运载空间之斜坡，用以提供车辆驶上上层运载空间。

但是，一般而言，上述运送架之下层运载空间受到高度及长度的限制而仅能停放四台车辆，因而使整台运送架只能运载八台车辆而已。

本实用新型之主要目的，在于解决上述的问题而提供一种可增加承载车辆之汽车运送架，该运送架系于下层之中段及后段运载位置分别枢设一倾斜板，该二倾斜板借由液压缸升高以形成前低后高之斜坡，以利用升高后的下部空间使车辆可驶入该空间停放，增加一台车辆之承载空间，提高车辆运输单位效率。

本实用新型所提供的一种可增加承载车辆之汽车运送架，包括有一具有上、下双层运载空间的运送架本体，该本体前段位于第五轮上方之底面系高于本体中段及后段之运载位置，在后段设有一可上、下摆动之大活动板；

其中：以第一倾斜板之前端枢设于该第五轮上方之底面，并以液压缸驱动后端上升以高于前端，且以第二倾斜板之前端枢设于下层后段位置，亦以液压缸驱动后端上升以高于前端，各该第一及第二倾斜板后端设有定位索，以勾住本体支撑杆使后端不致下降，并分别以一插销固定第一及第二倾斜板之液压缸以支撑车辆重量，且使于震动时后端不致上升。

下面结合附图，通过对本实用新型实施例的描述将使本实用新型的上述目的显而易见。

图1是公知汽车运送架之外观图；

图2是本实用新型汽车运送架之外观图；

图3是本实用新型第一倾斜板升降操作示意图；

图4是本实用新型第一倾斜板定位示意图；

图5是本实用新型第二倾斜板升降操作示意图；

图6是本实用新型第二倾斜板定位示意图；

图7是本实用新型汽车运送架承载车辆之外观图。

请参阅图2，本实施例之可增加承载车辆之汽车运送架是包括有一具有一上层21及一下层22运载空间的运送架本体2，并以多数支撑杆23连结该上、下层21、22，该本体2下层22前段24位于第五轮25上方之底面26是高于中段27及后段28之运载位置，在后段28上层21预定位置设有一可上、下摆动以使车辆驶上上层21之大活动板3。

在该本体2下层22之中段27及后段28运载位置分别设有第一倾斜板4及第二倾斜板5，并分别以液压缸驱动以形成前低后高之斜坡。

请参阅图3，该第一倾斜板4之前端41枢设于中段27之支杆271上，后端42则向后倾斜而与中段27接触，以使运载位置形成一可呈翘板状之连接中段27及底面26之斜坡。

该第一倾斜板4之液压缸之缸体43是枢设于本体2下层22中段27之左、右二侧之定位杆45上，并以其活塞杆44分别枢接于第一倾斜板4中段之左、右二侧，于该活塞杆44上设有可于定位杆45上滑动之定位套46，请参阅图4，当第一倾斜板4升高后，以一插销47插设于定位套46之穿孔461及定位杆45之定位孔451而可定位该第一倾斜板4呈倾斜状。

请参阅图5，该第二倾斜板5之前端51枢设于后段28之基座281上，而后端52则与后段28接触以成一平面，且该第二倾斜板5之中段位置是高于前端51及后端52。

请参阅图6，该第二倾斜板5之液压缸之缸体53是设于本体2下层22后段28之左、右二侧之支撑杆23上，于本实施例中，该支撑杆23是位于后二车轮之间的骨架，并以其活塞杆54分别枢接于第二倾斜板5中段左、右二侧之支杆58上，于该活塞杆54上设有可于支撑杆23轨导29中上滑动之定位座55，当第二倾斜板5升高后，以一插销56插设于导轨29之定位孔291及定位座55之穿孔551而可定位该第二倾斜板5呈倾斜状。

上述第一及第二倾斜板4、5之后端42、52左右二侧分别设有定位索48、57，于本实施例中，该定位索48、57系铁链，借以勾住本体2支撑杆23之定位勾231而拉牵第一及第二倾斜板4、5。