[实用新型]一种三轮摩托车通风采暖装置

说明书

本实用新型涉及车辆的通风和采暖装置，尤其涉及三轮摩托车发动机的通风和驾驶室的采暖装置。

目前，国内一般正三轮摩托车发动机，多采用强制风冷方式，为解决发动机的通风问题，在发动机前部、车身内部做了一个很大的通风道。这样占了车身内部较大的空间，使驾驶室内部空间显得不足，影响了整车的布置而不得不采用骑乘式。此外这种通风散热方式不利于车身内部的采暖。

本实用新型的发明目的在于提供一种能使驾驶室内部空间大、布局合理、乘座舒适，且结构坚固，能实现采暖的三轮摩托车通风采暖装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种三轮摩托车通风采暖装置，主要由安装在驾驶室前、下方的进风口、通风道、发动机水箱或散热片、风扇、水管组成，通风道将进风口与所述水箱或散热片连通，其特征在于所述的进风口安装有百页窗，所述的通风道由上层地板、下层地板和至少一个支撑上层地板和下层地板的导风板组成，所述的导风板安装在上层地板和下层地板中间；与发动机联接的水管通过暖风机与水箱连通，由暖风机吹出的暖风可通过暖风进口与驾驶室连通。

上述的通风采暖装置，其特征在于所述进风口和导风板迎风端的截面为舌形，导风板为流线型。

上述的通风采暖装置，其特征在于所述下层地板的前部还开有一个下收风口。

上述的通风采暖装置，其特征在于所述的导风板为3个。

上述的通风采暖装置，其特征在于所述的通风道安装在驾驶室的右下侧，暖风进口安装在驾驶室的左下侧。

由于采用右侧双层地板结构，并在双层风道之间加设有导风板，在下层地板上开设下收风口，在进风口安装百页窗，使车辆高速行驶时产生的迎风气流经百页窗和下收风口导入双层地板之间，一部分气流向车身后部流动，一部分气流经导风板导向车身中部，并经出风口流向发动机水箱和风扇或者散热片的前面，从而满足了驾驶室和发动机通风散热的需要；同时由于将发动机体内的热水经水管接至暖风机的进水口，通过热交换器将热量传给流过热交换器的空气，在暖风机风扇的吹送下，热空气吹进驾驶室，从而实现了采暖。

下面结合附图进一步说明本实施例

图1是一种汽油正三轮摩托车通风采暖装置

图2是图1A-A方向剖视图

在图1、图2中所示的三轮摩托车通风采暖装置主要由进风口上的百页窗1、下收风口2、导风板3、上层地板4、下层地板5、风扇6、水箱7、暖风机8、水管9组成，其中上层地板4、下层地板5和3个导风板3组成通风道，该通风道安装在全封闭驾驶室的右下方，上层地板4、下层地板5通过导风板3固定支撑，形成框架结构。在下层地板5前端下部还开有一个与百页窗平行的下收风口2。在导流板3的后面是发动机的水箱7和风扇6，气流通过百页窗1和下收风口2后，被导入上层地板4和下层地板5之间，再经导流板3十分流畅地引导流向水箱7前面。为了更好地利用水箱7里的热水，在发动机上的暖气接口处将发动机体内的热水通过水管9接至暖风机8的进水口，通过暖风机8内的热交换器将热量传给流过热交换器的空气，热水再流至水箱7。热空气在暖风机9风扇的作用下，吹入驾驶室内。暖风进口和暖风机8安装在驾驶室的左下侧。在本实施例中，安装百页窗1的进风口和3块导风板3迎风端的截面设计成为上扬的舌形，导风板3设计成流线型。当然本实施例，还可有其它实施方式，如，通风道可安装在驾驶室的左侧下方，暖风机8安装在驾驶室的右下方；此外，本实施例也完全适用于强制风冷发动机，只是发动机散热采用散热片方式，在此不必一一赘述。

本实用新型采用上述方案后，驾驶室内的空间更大，整个布局合理，乘座舒适，结构坚固耐用，通风效果好，并避免了尘土及泥水污染水箱或散热片。