[实用新型]汽车燃油控制装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车燃油控制装置，该装置能适当向化油器提供一定量的水，从而产生水燃效果。

常用的汽车燃油控制装置，主要都是针对化油器及喷射器的结构进行改良，力求减少或节制燃油混合，图5是普通化油器常用的改进方案，参见图5，该化油器由两个系统供输混合物给汽车的汽缸，第一系统(A)只供给足够的混合物来维持怠速之用，当车要加速时，将需要更多的燃油，此时，第二系统(B)投入工作，供给足够燃油以满足机器的需求，按化油器设计的基本理论，当第二系统开始供应混合物时，第一系统可以关闭，如果做到能将第一系统供应停止混合物而不影响机器加速，操作当然是有利于省油，同时发现如果能利用这系统来供应空气(非燃油混合物)，则更可以稀释第二系统供应的混合物以达到较理想的混合比，而达到省油作用及减低污染的效果。然而，该方案仅限于导入额外气流，其省油及降低污染的效果相当有限。

本实用新型的目的在于提供一种汽车燃油控制装置，该装置可以节省燃油，减少积碳，降低有毒气体排放。

本实用新型的目的是由下述技术方案实现的：一种汽车燃油控制装置，有主水箱、副水箱及惰车调整螺丝，主水箱上设有水泵与微控开关，所述副水箱与主水箱之间由供水管连通，副水箱上设有水位感应开关，该水位感应开关与微控开关电连接，副水箱上设有出水管，该出水管上设一电磁阀，该电磁阀、微控开关及水位感应开关与电脑控制电路电连接，所述的惰车调整螺丝中心有一孔道，该孔道一端设有多个小喷孔。将本实用新型安装在汽车上，当引擎运转速度增加时，电脑控制电路便控制副水箱上的电磁阀呈开的状态，此时，副水箱中的水便可以由出水管导至惰车调整螺丝的孔道内，在气压差的作用下使水由小喷孔喷入化油器内，将汽油与水雾化混合进入燃烧室进行理想的燃烧。

本实用新型与已有技术相比，具有能提升马力，节省燃油，减少积碳，减少维修费用，降低有毒废气排放的优点。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明

图1、为本实用新型的平面示意图

图2、为本实用新型的情车调整螺钉示意图

图3、为本实用新型的惰车调整螺钉安装示意图

图4、为汽油与水结合示意图

图5、是普通化油器常用的改进方案

参见图1、图2、图3，本实用新型的汽车燃油控制装置，有主水箱10、副水箱20及惰车调整螺丝40，主水箱上设有水泵11与微控开关12，所述副水箱与主水箱之间由供水管13连通，副水箱上设有水位感应开关21，该水位感应开关与微控开关电连接，副水箱上设有出水管22，该出水管上设一电磁阀23，该电磁阀、微控开关及水位感应开关与电脑控制电路30电连接，所述的惰车调整螺丝中心有一孔道41，该孔道一端设有多个小喷孔42。在所述的供水管上还可以设置过滤器14，以保持副水箱内具有较清洁的水。本实用新型安装时，先将惰车调整螺丝安装于化油器31或进气支管上(如图3所示)，再将副水箱延伸而出的出水管22末端套接于该惰车调整螺丝一端；再将主、副水箱安装于汽车的引擎箱内，并将电脑控制电路安装于较不受热处，本实用新型使用时，因副水箱上设有一由水位感应开关所构成的检知装置，且该开关与主水箱上的微控开关及电脑控制电路呈电路连通，故当副水箱水位不足时，该水位感应开关便会发讯予微控开关，而微控开关因与水泵呈电路连通，故而发讯予水泵启动，该水泵便将主水箱内的水经供水管打入副水箱内，而当副水箱水位达到预设的满足点时，水位感应开关又发讯予微控开关，该微控开关便控制水泵停止工作，再者，当引擎运转速度增加时，电脑控制电路便控制副水箱上的电磁阀呈开的状态，此时，副水箱内的水便可以由出水管导至惰车调整螺丝的孔道内，在气压差的作用下使水由小喷孔喷入化油器内，将汽油与水雾化混合进入燃烧室进行理想的燃烧。燃烧的原理是汽油与水比重都不一样，汽油是较水为轻，二者不能溶合，汽油分子51会附于水分子50表面(参见图4)，而雾化的汽油与水在进入燃烧室前，比重轻的雾化汽油微粒会附在雾化的水点周围表面上，同时进入汽缸内，水点微粒膨胀爆炸将附在外围的汽油微粒炸得更细微，使得汽油接触面得以更广阔，而水中含有的氧又能增加助燃作用，使得燃烧更完全，因而得使引擎马力提升，达到省油效果，又可减少汽缸积碳，提高引擎使用寿命，减低维修费用，而有毒气体的排放量又可降低，有防止空气污染的效果。