[实用新型]桥梁伸缩缝用沥青加热釜

说明书

本实用新型属于一种加热釜，特别涉及一种桥梁伸缩缝用沥青加热釜。

过去桥梁伸缩缝都采取钢结构或橡胶板结构。这种结构的建造必须断交施工，生产效率低；使用时行车不平稳，易跳车；使用几年后易产生扭曲，使伸缩缝损坏，而且不易维修。目前国内已引进新技术采用改性沥青建造桥梁伸缩缝，可以实现不断交施工，提高生产效率；而且可以降低造价，提高使用寿命。但合适的施工设备没有。过去修路使用的沥青都是在搅拌厂将沥青加热熔化再与石子混合，运往修路施工现场。这只使用于大面积施工的大批量生产，而且不能在施工现场操作。对于公路维修所使用的少量沥青，通常是采用简易筒用煤加热。这种方法虽然可以实现现场操作，但简易筒容量小，加热温度达不到建造伸缩缝的要求，而且烧煤产生烟气污染环境。

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处而提供一种容量适中、加热温度高、可在施工现场操作的适宜修建桥梁伸缩缝用沥青加热釜。

本实用新型的目的可以通过以下措施来实现：

桥梁伸缩缝用沥青加热釜的结构是在底座(2)上固装着保温外釜(4)、带加热口(6)的加热釜(8)和雾化燃烧器(5)，加热釜下端的侧壁上有出料口(9)，出料口上装着闸门(10)，加热釜盖(11)上装着与伸入加热釜内的热电偶(14)相连接的测温表(12)和传动机构，加热釜盖上开有加料口(15)，加料口上装着加料口盖(16)，在加热釜盖的中心部位架装着装有搅拌器(18)的搅拌器轴(17)，搅拌器轴的一端与传动机构连接。

传动机构的结构是固装在加热釜盖(11)上的支架(13)上固装着电机(21)、减速器(22)，搅拌器轴上装着连轴器(19)，连轴器与减速器连接，减速器又通过皮带(23)与电机连接。

本实用新型与现有技术相比有如下优点：

1、该加热釜容量适中：可根据需要加减需加热的物料；

2、加热温度高，温度可达到200℃以上：加热釜外围还设有保温釜，因此还具有保温作用，可以满足建造桥梁伸缩缝对沥青温度的要求；

3、使用方便：可随时随地移动，能在施工现场操作；

4、无环境污染：用柴油作燃料，并通过雾化燃烧器进行气化燃烧，因此燃烧充分，不产生烟气，且燃料来源方便；

5、提高生产效率：建造或维修时，可以实现不断交施工，减少交通堵塞，社会效益、经济效益显著；

6、结构简单，成本低。该加热釜还可用于加热其他物料。

附图的图面说明如下：

图1是本实用新型桥梁伸缩缝用沥青加热釜结构示意图；

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步详述：

桥梁伸缩缝用沥青加热釜的结构是在装有4个脚轮(1)的底座(2)上固装着圆支撑(3)、保温外釜(4)和雾化燃烧器(5)。支撑(3)的侧壁上开有加热口(6)。保温外釜的夹层内装着珍珠岩保温材料(7)。雾化燃烧器的喷嘴对准加热口(6)。支撑(3)上架装着加热釜(8)，加热釜下端的侧壁上开有出料口(9)，出料口上装着闸门(10)。加热釜盖(11)上固装着测温表(12)、支架(13)。测温表连接着伸入加热釜内的热电偶(14)。在加热釜盖上开有加料口(15)，加料口上装着加料口盖(16)。在加热釜盖的中心部位架装着搅拌器轴(17)，搅拌器轴伸入加热釜处固装着搅拌器(18)，搅拌器轴的另一端装在连轴器(19)上。支架(13)上固装着支架(20)和电机(21)，支架(20)上固装着减速器(22)，连轴器与减速器连接，减速器又通过皮带(23)与电机(21)连接。

使用时，将加热釜运往现场。检查出料口闸门是否关闭。将要加热的物料从加料口加入加热釜内，盖上加料口盖。接通电源，启动雾化燃烧器，开始对加热釜加热。待测温表温度指针指到估计物料的三分之二已经熔化时，接通传动机构的电源，搅拌器开始工作。待物料温度升到需要的温度时，切断电源，传动机构停止工作，关闭雾燃烧化器，停止加热。慢慢打开出料口闸门，熔化的物料即从出料口流出。