[实用新型]钢铝结构车轮的连接结构

说明书

本实用新型涉及一种钢铝结构车轮的连接结构。特别适用于汽车。

目前，汽车车轮可分为两类，一种是钢制车轮，它是把滚轧成型的轮辋和冲压成型的轮辐装配后焊接而成，钢制车轮具有机械强度高、弹性好、耐冲击、拆装轮胎方便和制造成本低等优点，但装饰性差，较重；另一种是铝制车轮，即将铝合金浇铸成车轮毛坯，再经机械加工为成品，铝制车轮具有造型美观、散热性能良好的优点，但其机械强度、弹性、耐冲击性能不如钢制车轮，而且拆装轮胎时易将车轮的边缘损坏，成本也较高。

本实用新型的目的是为克服上述不足之处而设计一种能够将钢轮辋和铝轮辐装在一起的钢铝结构车轮的连接结构使得钢铝车轮具有强度高，造型美观的特点。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：铝轮辐和钢轮辋通过包括镶铁的连接结构连接，镶铁的主板铸于铝质轮辐里，主板上的通孔里充满与轮辐一体的铸铝，镶铁的侧板位于轮辐之外并与轮辋焊接固定。

镶铁的主板上设有两个通孔，使镶铁牢牢地固定在轮辐里。

本实用新型具有以下积极效果：

1．由于采用了以镶铁为主的连接结构使铝质的轮辐能与钢质的轮辋连接为一新型结构的车轮，不仅强度高、弹性好，而且造型美观。

2．本实用新型结构简单、实用，一次成型，减少工艺步骤，成本较低，充分利用了铸造的特性把镶铁与铝轮辐连接固定。提高了钢铝结构车轮连接的可靠性。

3．由于镶铁主板上设有两个通孔，铸造轮辐时，通孔里充满与轮辐一体的铸铝材料；通过镶铁主板的各面和两个通孔与轮辐牢牢地结合为一体，延长了使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型示意图。

图2为镶铁示意图

图3为图2的A-A剖视图。

下面结合附图进一步说明本实用新型实施例，钢铝结构车轮的连接结构是把滚轧成型的钢轮辋1和铸造成型的铝(合金)轮辐2通过压装、焊接和表面处理等工序把铝轮辐和钢轮辋连接起来，其技术关键是在浇铸铝(合金)轮辐的过程中，将钢制的镶铁3的主板埋入铝(合金)轮辐体的边缘受力处；本实施例中镶铁上钻有两个通孔8，浇铸出的轮辐毛坯的铝(合金)充满通孔8中，使镶铁与铝(合金)轮辐结合的更牢固，在钢制轮辋与铝(合金)轮辐里的镶铁的侧板接触部位采用CO2保护焊接，使之成为一整体结构。铝(合金)轮辐上还设有螺栓孔4、中心孔5、风孔6和气门孔7。本实用新型具有轮辋强度好，拆装轮胎方便，并且不易损坏车轮边缘，轮辐造型美观等优点。