[实用新型]自行车曲柄与齿盘结合改良结构

说明书

本实用新型涉及一种自行车曲柄与齿盘结合改良结构，更具体而言，特别是指将自行车的曲柄与齿盘供彼此相结合的套接构造作另一创新的结构设计，使曲柄与齿盘间的结合能更为稳固，绝无松脱之虑。

通常，自行车大概可区分为供作一般骑驶速度较慢且路况较佳的平日休闲运动的休闲运动自行车以及需要高速骑驶且行驶的路况甚崎岖颠跛的竞速或越野自行车，不论何者其结构的稳定度与安全性永远是第一考量，传统自行车其曲柄与齿盘的构造如图1、图2所示，曲柄(1)的一端设有供螺接脚踏板的螺孔(10)，另一端则设为方形套孔(11)，该套孔(11)的孔缘向外连续成型有环齿部(110)与铆合部(111)的筒状构造，相对地齿盘(2)盘孔(20)的孔缘亦设有环齿部(200)，将曲柄(1)套孔(11)套入齿盘(2)的盘孔(20)以令二环齿部(110)、(200)彼此卡合后，套入五通管的轴杆(12)上，并将铆合部(111)朝外冲压铆开即可将曲柄(1)与齿盘(2)相固结，惟在此情况下由于曲柄(1)环齿部(110)的各齿格不但绵密排列且其高度与宽度均相当短浅，并且二环齿部(110)、(200)彼此间又是以圆形对圆形的套合方式作内外环形卡接，故在长期施力踩踏曲柄(1)而驱动齿盘(2)的情形下以及遭遇崎岖路况所产生的各种震动下，往往曲柄(1)与齿盘(2)其环齿部(110)、(200)的齿格将因过度摩擦而耗损，以致于彼此间的间隙逐渐扩大而生松动，甚至有可能因此造成曲柄(1)的间歇性空转现象而使曲柄(1)无法再确实有效地驱动齿盘(2)，不但对骑士的骑驶过程形成严重困扰，影响竞速与越野能力，且更对骑士的安全造成威胁，故实有必要针对该些缺陷作更深入且详细的研究。

此鉴于此，本发明人乃经详细思索，并积多年从事自行车各项重要零组件的研究开发与市场行销经验，几经试制与试作，终于开发出一种能有效提升自行车行驶效能与安全性的自行车曲柄与齿盘结合改良结构。

本实用新型主要目的是在于提供一种自行车曲柄与齿盘结合改良结构，主要是在曲柄与齿盘彼此相结合处分别设置卡凸块与卡孔，利用卡凸块穿设卡孔的卡接方式，使曲柄得以更稳固地且更确实地与齿盘结合，无松动或脱落之虑，从而确保车体结构的稳定性与安全性。

本实用新型主要目的是在于提供一种自行车曲柄与齿盘结合改良结构，由于在曲柄方形套孔的孔缘外并不另行成型圆筒状构造，故可将齿盘的盘孔制作成方形，以供直接套接于轴杆的方形部，确保曲柄与齿盘间不生相对转动而能更有效避免曲柄脱落的可能。

本实用新型的目的是这样实现的：一种自行车曲柄与齿盘结合改良结构，该曲柄的一端设有方形套孔以供与齿盘中心的盘孔结合后一同套固在轴杆的方柱部上而定位，其特征在于：曲柄套孔外环周一体成型地制作有预定数目的卡凸块，而齿盘的盘孔则制作成与曲柄的套孔尺寸相当的方形，并令其环周与曲柄的各卡凸块相对应之处分别开设有卡孔，借助卡凸块与卡孔间的贯穿卡设以及方形盘孔与轴杆方柱部间的紧密套合而确保曲柄无松脱之虑。

综上所述，本实用新型上述所揭示的自行车曲柄与齿盘结合改良结构，藉将曲柄与齿盘间的结合方式由圆形套接变更为特殊设计的穿接，确实能更确保曲柄与齿盘间的结合稳定性，使自行车不论是在平时休闲骑驶或是作为越野、竞速的极限运动时均能永远保持最佳的驱驶效能，同时更能有效地保障骑士的身体安全，故本实用新型实用性与进步性应已毋庸置疑；又，本实用新型构造亦不曾见于同类产品及公开使用，申请前更未见于诸类刊物上，所以，其亦符合新颖性的要求。

图1是现有技术所用曲柄与齿盘的结构立体图。

图2是现有技术所用曲柄与齿盘的组合结构剖视图。

图3是本实用新型曲柄与齿盘的结构立体分解图。

图4是本实用新型曲柄与齿盘的组合结构立体图。

图5是本实用新型曲柄与齿盘组合结构剖视图。

图号部分：

(1)．曲柄    (10)．螺孔       (11)．套孔

(110)．环齿部(111)．铆合部    (12)．轴杆

(2)．齿盘    (20)．盘孔       (200)．环齿部

(3)．曲柄    (30)．螺孔       (31)．套孔

(32)．轴杆   (320)．方柱部    (33)．卡凸块

(4)．齿盘    (40)．盘孔       (41)．卡孔

下面结合附图用实施例对本实用新型作进一步说明：