[发明专利]大型双体冲翼艇(地效运输机)

说明书

本发明涉及一种大型运输冲翼艇(地效运输机)不仅能减小双体阻力提高双体稳定性，还能增大艇翼空气效应产生的升力，提高艇速和载重能力。

目前公知的大型运输冲翼艇(地效运输机)的结构是：艇体居中，艇体前端左右二侧各并列安装二台航空喷气发动机，后端与艇翼前端中部连接；二条垂直尾翼一端分别与艇翼后端对称连接，另一端分别与水平尾翼前端对称连接。水平尾翼后端分布三块升降舵面，艇翼左右二端向下各垂直延伸一块端板相互对称。艇翼前端底面中部安装一个起飞水翼但下体结构与双体相比较，稳定性相对较弱，另外该艇翼后端没有襟翼，艇翼空气效应产生的升力比较小。

本发明的目的是提供一种大型双体冲翼艇，它不仅能提高双体冲翼艇的稳定性，适航性，减少双体阻力，还能进一步增大艇翼空气效应产生的升力，增大艇体载重和艇速。

本发明的目的是这样实现的：艇体居中，艇体前端左右二侧各并列安装二台航空喷气发动机(或锅扇发动机推进器)，后端与艇翼前端中部连接，二条垂直尾翼，一端分别与艇翼后端对称连接，另一端分别与水平尾翼前端对称连接，水平尾翼后端分布三块升降舵面，下体改为双体水翼结构：即艇翼左右二端垂直向下延伸的端板前端内侧与向上倾斜的水翼呈β角连接，水翼呈梯形扁平弧面。两块水翼位置相互对称，0＜β≤18°，艇翼后端略后延伸并增设三块襟翼。在静止状态时，艇体、艇翼一半浸于水中，并浮在海面上保持水平不动。当开动发动机之后，随着艇速的增加，双体水翼在水中以β角向上升，艇体、艇翼逐渐离开海面，产生空气效应，当调整襟翼和水平尾翼升降舵面时，艇翼底部的空气效应升力显著增加，使水翼与端板逐渐离开水面，悬浮在海平面上空，使艇速和载重能力都有显著增大。

由于采用上述方案：改下体为双体水翼结构，稳定性得到很大提高，艇翼后端增设襟翼，使艇翼与海平面之间的空气效应升力显著增大，艇体载重能力得到进一步提高。而且结构简单。

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是本发明，大型双体冲翼艇的左视图；

图2是本发明大型双体冲翼艇的主视图；

图3是本发明大型双体冲翼艇的俯视图；

图4是本发明大型双体冲翼艇的仰视图；

图5是图3艇翼的B-B纵剖面图，艇翼呈流线型；

图6是图3艇体的A-A横剖面图，艇体呈二头半园长方体。

图中1艇体(或艇身)；2航空喷气发动机(或锅扇发动机)推进器；3.艇翼；4.水平尾翼(或水平安定面)；5.水平尾翼升降舵面；6.方向舵面；7.二条垂直尾翼；8.艇翼左右二端垂直向下延伸的端板；9.水翼与端板前端内侧呈β角连接；10.水翼；11.艇翼后端增设的三块襟翼。

在图1，图3，图4中，艇体(1)前端左右二侧各并列二台喷气发动机(或锅扇发动机推进器)(2)，艇体(1)后端与艇翼(3)前端中部连接，二条垂直尾翼(7)，一端分别与艇翼(3)后端对称连接；另一端分别与水平尾翼(4)前端对称连接，在水平尾翼后端分布三块水平升降舵面(5)，图3、图4、图1、图2中，艇翼(3)左右二端向下垂直延伸的端板(8)前端内侧，与水翼(10)呈β角连接。艇翼(3)后端增设三块襟翼可以调整艇翼与海平面之间的空气效应产生的升力大小。