[发明专利]用于高速电气铁路的自动售货机的压缩机操作装置

说明书

本发明涉及一种用于高速电气铁路的自动售货机的压缩机操作装置。

高速电气铁路系统通过铁路和沿着铁路设置的电源线供电。此外，由于提供到变压器的电源的限制使得不能连续地向高速电气铁路供电。因而，火车在铁路上运行时，中断电源的区域无法预定。

如图1所示，每当火车在铁路上运行40公里的距离时，便发生30秒的电源中断区域。这样就使高速电汽铁路装配了电池作为备用。当电源向火车供电时，电池保持充电状态。与此相反，当火车在铁路上运行在电源中断区域时，借助于充电电源用电池向高速电气铁路提供电源。

此外，为了对高速电气铁路上的所有负载提供电源，电池必须具有大的容量。这不仅使得用于安装电池所需的面积增大，而且使得制造成本增加。

为了解决上述问题，当高速电气铁路涉及电源中断区域时，电池只向用于火车运行所需的负载供电，在这种情况下，例如用于出售各种饮料的自动售货机不被作为火车运行所需的负载。而自动售货机上具有压缩机，由于其压缩制冷剂从而通过利用蒸发器产生的冷气冷却饮料。当火车在铁路上运行在电源中断区域时，由于压缩机停止工作，制冷剂不能保持其稳定状态而处于饱和状态。因而，当压缩机试图再工作时，饱和的制冷剂可能使压缩机槽到严重破坏。

本发明的目的在于提供一种能够稳定操作压缩机的用于高速电气铁路的自动售货机的压缩机操作装置。

为实现上述目的，本发明提供一种用于高速电气铁路的自动售货机的压缩机操作装置，包括：用于检测储存饮料的室内温度的恒温器；用于操作压缩机的压缩机操作单元；以及延迟装置，用于当恒温器检测到高于预定温度的温度时使压缩机的操作延迟一个预定的时间。

当蒸发器的温度增加而超过一个预定的温度时，或者在压缩机操作状态下火车经过电源中断区域之后再次向火车供电时，使延迟装置延迟一个预定的时间向压缩机操作单元供电。

延迟装置具有定时器，用于对制冷剂从饱和状态变到稳定状态所需的延迟时间计时。

在延迟时间过去的时刻，开关装置动作，从而向压缩机供电。

因此，按照本发明，即使在火车运行在电源中断区域时，压缩机也可以稳定地操作。

本发明的上述目的，其它的特点和优点通过参照附图详细说明的最佳实施例将会更加清楚，其中：

图1是按照本发明的高速电气铁路的电源供给区域和电源中断区域的示意图；以及

图2是按照本发明用于操作压缩机的压缩机操作单元的方框图。

图2是按照本发明的用于操作压缩机的压缩机操作单元的方框图，其中

标号10代表用于输入交流电源的插头，20是电源稳定单元，用于稳定通过插头10输入的电源。

标号30是恒温器，用于检测储存各种饮料的室(未示出)内的温度。

当室内的温度高于预定的温度时，恒温器闭合，从而如下文所述由电源稳定单元20向温度确定单元供电。

标号40代表延迟装置，用于延迟压缩机51的操作。

延迟装置40包括变压器41，用于增加或减少从电源稳定单元20输出的功率值，以及定时器控制单元43，用于当恒温器30检测到高于预定温度的温度时，或者当火车在铁路上通过电源中断区域之后再次被供电进入电源区域时，使压缩机51的操作延迟一个预定时间。

延迟装置40还包括开关装置45，用于在延迟时间超过预定的时间的时刻上，从定时器控制单元43输出电源，以及电池47，用于向定时器控制单元43提供备用的直流电压。

电池47通常保持在其充电状态，以便向定时器控制单元43提供直流电压。

定时器控制单元43包括温度确定单元431，用于确定恒温器30是否检测到高于预定温度的温度，以及电源输入确定单元433，用于确定是否正在从变压器41输入电源。

定时器控制单元43还包括定时器操作单元435，用于当温度确定单元431检测到高于预定温度的温度时和当电源输入确定单元433确定电源处于正常输入状态时，使压缩机的操作信号的输出被延迟。

开关装置45包括继电器线圈451，用于通过来自定时器控制单元43的定时器操作单元435的操作信号进行操作，以及继电器开关435，用于把来自电源稳定单元20的电源供给压缩机51。

尚未说明的标号50是压缩机操作单元，用于按照继电器开关453的闭合通过来自电源稳定单元20的电源操作压缩机51

压缩机51的操作端子DR和继电器线圈53相连，压缩机51的启动端子ST和继电器开关55以及电容器57依次串联连接。

现在详细说明具有上述结构的压缩机操作装置。