[发明专利]后挡泥板装饰物的安装结构

说明书

本发明涉及将后挡泥板装饰物安装到设配在二轮摩托车的后挡泥板外侧的车架上的结构。

在日本实用新型专利公报实公平4-37033号中公开了一种车架把手的安装结构，它是把后挡泥板覆盖在座位轨道上，使安装在后挡泥板侧部上的筒状橡胶与设置在座位轨道上的导引套管嵌合定位后，将车架把手配设在后挡泥板的外侧部上，把与这车架把手成一体的螺栓通过筒状橡胶和导引套管后、与设置在座位轨道上的螺母拧紧结合，由此将三个构件系紧成一体。

也有采用这种结构的场合，即、使座位轨道伸出在后挡泥板的外侧，再在其外侧上安装后挡泥板装饰物，在后挡泥板的内侧配设用来保持尾灯组件等的副车架，将后挡泥板装饰物、后挡泥板和副车架一起系紧到座位轨道上。

但是，当采用这种结构时，即使如以前例子那样将后挡泥板和副车架形成组件，也必须将座拉轨道夹住地从内外使后挡泥板装饰物和后挡泥板组件位置对齐，必须用一只手保持使上述这些组件位置对齐的构件，同时用另一只手进行系紧结合作业，因此这种结构的系紧结合作业是极其困难的。本申请发明是为了解决现有技术存在的这一问题而作出的，其目的是提供一种容易进行后挡板装饰物的安装的后挡泥板装饰物安装结构。

为了达到上述目的而作出的本发明的后挡泥板装饰物的安装结构是后挡泥板、配设在其内侧的副车架、配设在后挡泥板外侧的车架和覆盖该车架的外侧的后挡泥板装饰物的安装结构，其特征在于：在副车架上设置与后挡泥板嵌合的筒状突部，将副车架和后挡泥板组装在一起作为后挡泥板组件；在后挡泥板装饰物的前部和后部设置用于与车架结合而被保持的临时系紧部，由这临时系紧部临时系紧到车架上；而且，借助预先设置在副车架的筒状突部内侧的固紧结合件、用系紧构件将后挡泥板装饰物和后挡泥板组件同时一起系紧到车架上。

这时，可将上述临时系紧部做成后挡泥板装饰物能相对于车架向前后方向错动的结构。

而且，它是用二点系紧方式把沿上下方向配设在上述车架后部的后把手下端部固紧结合在后挡泥板装饰物的内侧，形成由固紧结合构件把这固紧结合部的一方固紧结合到车架上的结构，而且在这固紧结合部近傍的后把手上设置与车架结合的定位部，形成由上述系紧构件将另一方的固紧结合部与后挡泥板装饰物和后挡泥板组件同时一起系紧的结构。

由于能用临时系紧部将后挡泥板装饰物临时系紧到车架上，因而在此后的与后挡泥板组件一起系紧时，就能从后挡泥板装饰物松开手，能容易地进行同时一起系紧的作业。

由于用设置在副车架上的筒状突部预先将后挡泥板及配设在它内侧的副车架形成组件，把后挡泥板和副车架成一体地进行处理，因而能更容易地进行同时一起系紧的作业。

这时，若把后挡泥板装饰物做成能向前后方向错一下的临时系紧部结构，则在临时系紧作业和以后的共同一起系紧作业中的位置对齐就能容易地进行。

另外，由于用二点系紧方式把沿上下方向配设在车架后部的后把手的下端部固紧结合在后挡泥板装饰物的内侧，用固紧结合构件将其系紧结合部的一方固紧结合到车架上，而且在这固紧结合部近傍的后挡泥板上设置定位部，使其与车架结合，同时用系紧构件将另一方固紧结合部与后挡泥板装饰物和后挡泥板组件一起系紧，因而能减少后挡泥板的固紧结合零件，并能使组装作业容易进行。    

图1是使用本发明的摩托车的左侧视图，

图2是将摩托车的主要部分放大的图，

图3是后挡泥板周围的左侧视图，

图4是后挡泥板组件的左侧视图，

图5是车架后部的左侧视图，

图6是左侧装饰物的侧视图，

图7是沿图3的7-7线取得的断面图，

图8是沿图3的8-8线取得的断面图，

图9是沿图3的9-9线取得的断面图，

图10是表示将后挡泥板前部安装到车架上的方法的示意图，

图11是表示将座位前部安装到座位轨道上的方法的示意图，

图12是表示座位的支持结构的断面图。

先参照着图1和图2对摩托车整体的结构进行概略的说明。这个摩托车的整体结构做成座位位置较低的美国式或传统摩托车的外观，即、它是以使前叉非常倾斜的长轮轴距把发动机、燃料箱和座位配置在前后轮间的较低位置的。

支持前轮1的前叉2的上部向后方非常倾斜，而且，它的上部借助下连接件3和上连接件4能自由转动地支持在头管5上。

安装在上连接件4上的手柄6做成美国式或传统摩托车中的一般手柄形状，即、在一度向上方较大地伸出之后，使把手部7朝向下方。