[发明专利]机动车辆安全行驶仪

说明书

本发明属于汽车电子技术领域，是保障机动车辆之间在一定距离内安全行驶的一种装置(或者是一种技术方案)。

绝大部分交通事故均由车与车会车之际发生，造成会车发生交通事故的原因很多，如夜间会车不变光，造成驾驶人员眩晕；雾天看不见前方来车；强行超车；不知弯道有来车等等。目前，还没一种装置(或者一个技术方案)能保障行驶中的车辆之间的安全。只在夜间会车自动调光方面有所起步。据悉，自动调光装置现采用光控和测距控制技术，这两种方案，前者可靠性极差，而后者价格较高，不易推广。

本发明功能齐全，操作极简单，造价低，驾驶人员能在驾驶室内，在其方便位置，通过其自动显示屏上看到一定距离内前、后、左、右及弯道上不能直接看到的来车及距离多远；并能在一定距离内发出声光报警和自动执行其它指令，如夜间会车自动变光、超车自动提示、弯道来车自动提示、浓雾天前方来车自动提示等等。

本发明的目的在于提出了一种在一定程度上，确保机动车辆之间行车安全，解除驾驶人员的侥幸心理，减轻驾驶人员的劳动强度，减少或避免两车相撞及翻车等交通事故的发生的技术方案(或装置)。

本发明的特征在于采用了无线电(激光、红外线、超声波、电磁波、次声波等)定向发射各种信息指令和定向(前、后、左、右)接收处理执行其它车辆发射来的各种信息指令；在其“+”字显示屏上显示前、后、左、右(或者弯道上)道路上的来车及来车相对距离。

本发明适用于各种机动车辆，不受道路弯直高低影响，不受天气的影响，稳定性好，可靠程度高，成本低(估算200元-300元/套)，易于推广。

本发明的原理方框图如附图一、二、三、四、五所示。

图一所示为定向接收显示执行系统。由其它车辆上发射来的各种信息指令，通过定向换能器进入相应的电平放大器，经过电平放大器放大后的信号分两路，一路去驱动距离(电平)显示器工作。根据换能器接收信号的大小来判断两车的相对距离，接收的信号小、相距远，接收的信号大、相距近，而信号的大小可以由其电平的高低直接显示出来，也既是显示出了相应的两车间的距离。由于定向换能器是前、后、左、右四个方向组成的。(如图五所示，其接收夹角β≤60°)。每个方向只能接收各自所定方向发射来的信号，不能接收其它方向发射来的信号，并且一个方面的换能器接收到的信号只能输入一个与其相应的电平放大器，不能输入其它几个电平放大器，而且该放大器也只能输入与其相应的距离(电平)显示器，也就是说：每一个方向都有各自独立的换能器、电平放大器和距离(电平)显示器。这样，在由发光二级管或由其它发光器件组成的“+”字方位显示器上(如图三所示)前、后、左、右道路上(或者弯道上)的来车、都显示在其相应的方位上。经电平放大器放大后的电平信号另一路送到信号处理器内进行各种信息指令处理，然后将处理后的各种指令输入相应的执行器内执行各种简单的特殊指令，如夜间会车自动调光、超车自动提示，弯道来车和雾天来车自动提示，两车距离每缩小一段距离发出一次警声等等。

图二所示为定向发射系统。由多功能无线电(激光、红外线、超声波、电磁波、次声波等)主机产生各处预定的信息指令，通过定向换能器(组)，将信号以扇形状(如图四所示)向车前发射出去，为其它车辆提供信号，其发射夹角a≤240°或在此角度范围内分布若干个发射点。

两车之间相互都能接收到对方发射来的信号的最大距离，应不超过600m为好。

本发明的一个特点是整个装置(既一台机动车辆安全行驶仪)内包含了定向发射系统和定向接收显示执行系统。定向发射系统是向其它装置(即其它车辆)发射信号指令，而定向接收显示执行系统是接收其它装置内(即其它车辆)发射系统发射来信息指令。在一套装置内，为了使这两个系统的工作状态为：一、接收系统为始终处于候机状态，而定向发射系统则采取间断式工作。二、或者两个系统交叉工作，既定向发射系统工作，定向接收系统不工作；然后定向接收系统工作，定向发射系统不工作。再然后又是定向发射系统工作，定向接收系统不工作……这样反复循环交潜。    

本发明的另一个特点是所有定向发射和定向接收的换能器(组)均安装在车辆外壳上，适当的有利于正常工作的位置，而其它部门则安装在驾驶室内便于驾驶人员观察和操作的地方，以便指导驾驶人员正常驾驶或提示驾驶人员采取相应的措施，确保行车安全。