[发明专利]风力充电车无效
申请号: | 98105055.7 | 申请日: | 1998-03-06 |
公开(公告)号: | CN1228377A | 公开(公告)日: | 1999-09-15 |
发明(设计)人: | 方建民 | 申请(专利权)人: | 方建民 |
主分类号: | B60K16/00 | 分类号: | B60K16/00;B60K1/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 266071 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风力 充电 | ||
一种风力充电车,属一种交通运输工具技术领域,主要用于交通运输,出车租车载客,旅行代步等用。
在目前现有技术中的各类汽车普遍存在燃油机排放废气,造成空气污染。为了保护环境减少污染结合我国的经济情况,在城市中汽车的速度已不是主要的。节约能源开发市场,为了将来汽车行业跨、超世纪,使用电脑操控,研制风力充电车是目前汽车发展的主要趋向。
针对现有汽车在制造技术中所存在的问题,本人研究发明的一种利用风力发电充电车。
本发明的构思是:在原有小型轿车的制造设计上大都不变,拆除燃油机与其辅助设备如(变速箱、油、水箱、后轮轴传动系统)等,改换成由两台串联电动机[1],两组蓄电瓶[2],合理按排的两台风力发电机[3]和充电器[4]等构成。
其特征是:由上述的两组蓄电瓶[2],同时供电在风力充电车的后轮轴两顶端的两台电动机[1]起动用。该车在行驶中产生迎风,以迎风供风力发电机[3]发电,在运转正常的情况下,用一组蓄电瓶[2]供两台电动机[1]运转;另一组蓄电机[2]关电后,由风力发电机[3]发电经充电器[4]给以充电,蓄电等构成。
以上所述的后轮轴两顶端的两台电动机[1]是由定子[5]结合后轮轴为一体的。电枢[6]是以电机壳与轮胎钢圈结合在一起构成的电动机[1]。其特征是后轮轴不转,电枢[6]带动轮子转动。为了减少磨擦,去掉后轮轴的转动系统按装而成。
如以上所述的后轮轴两顶端的两台电动机[1]在按装设计上有不适合时,可改用后轮轴的中部安装一台电动机。其特征是固定电枢、电动机外壳,两轮固定在后车轴的两端,随后车轴一起运转。该车电动机的供电、充电起动等是按以上所述的电动机[1]同样原理构成。
本风力充电车发明的优点是:除保留原有汽车的大部分结构设计外,还具有保护环境节约能源,为将来汽车的发展开拓市场,特别是在小型轿车安装风力发电充电设备,在成本上大幅度下降,适合我国的经济情况,利于大众购买。该车在出现重大肇事时,不燃烧,不爆炸,在安全上是非常可靠的。
附图1、2为本发明的最佳实施例之一电动机结构示意图。
附图3为发动机、风力发电机、蓄电瓶、充电器、电子控盘等电路图。
结合附图和最佳实施例,将本发明的结构特征进一步描述如下:
两台风力发电机[3]可按实际情况合理按排风力充电车的上盖顶部一台,再在除去燃油机空位处按装一台,尽量减少阻力,风力发电机的风轮,视其面积大小设计。
蓄电瓶[2]在长期使用后,电流达不到额定标准时,随时更换周转蓄电瓶。
由可控硅电子原件,电阻、继电器、变压器等的组合按装在附图[7]、[8]处,用以调整车速与倒正车起动充电等用。
作为本实施例的变更:
1、风力发电机以实验适合定位,适量增减。
2、所有电子原件、电器及线路,可视其作用更换,增减。
3、蓄电瓶可按电动机额定功率增减。
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