[发明专利]车辆自动紧急制动系统设计技术

说明书

属于车辆制动系统设计技术领域。

现在各种车辆都配备有各种设计非常合理，技术相当先进的、安全可靠的制动系统。但无论是机械刹、汽刹、油刹或是手刹、脚刹等等，都是由驾驶员操作控制的。许多交通事故特别是撞击事故，并非制动系统出问题，几乎都是驾驶员来不及操作或操作混乱等原因造成。许多事故发生后，驾驶员总是万分懊悔地说：“要是能及时刹一脚就没事了，就是反应不过来，像鬼迷心窍了”。的确，很多情况下能及时刹车，哪怕差一毫米就撞上时急刹一脚，就避免了无数交通事故的发生，至少可以大幅度减少事故所造成的损失，减轻事故程度。本发明就是针对这一点设计的。

使用本发明技术方案设计的自动紧急制动系统可以让车辆与前面的障碍物发生撞击前，驾驶员来不及制动的一刹那间，撞击无法避免时本发明自动系统的保险杠先与障碍物抵触，在车身未撞击障碍物时，自动控制制动系统紧急刹车。撞击越大，制动越快越急。加上保险杆的弹簧缓冲作用，减轻急刹车后车身的惯性，从而避免撞击事故的发生和减轻撞击的程度，减轻事故损失。

本发明技术方案适合于各种车辆。车头前方增加一个保险杠，保险杠用连杆与驾驶员操作控制的制动系统相连，利用前方障碍物对保险杠的阻力推动连杆控制制动系统达到紧急刹车的目的。保险杠应设计在车辆最易发生撞击的位置，一般说正前方，右前角，左前角这三处最易撞击。保险杠可以用现在车头前的护力板代替，保险杠的宽度略宽于车头就包括了正前方、右前角、左前角这三处易撞点，保险杆的高度要与车头前端高度一致，保护面就够了。保险杆可以设计各种造型图案，比如车牌图案，文字图案等，但不能影响发动机进气以及各种信号灯，照明灯喇叭等装置。也不能影响原车的整体协调美。要使原车锦上添花。既协调又自然，又能达到本技术方案的目的。保险杠与车身之间装一组或几组弹簧，一般情况下弹簧的力使保险杠与车身间保持一定距离，自动制动系统不发生作用。在自动制动系统使车轮不再转动时，车身的惯性仍然存在，弹簧的力度可以消除部分惯性，减轻撞击程度，但弹簧的力度不宜过大，在保险杠与障碍物撞击时还不足以损害障碍物和车身，自动制动系统就能发生作用为宜。保险杠与车身的距离要适当，既不至于在车前伸得太远，影响车的美观，又要使连杆有一定行程。在障碍物对保险杠的阻力使弹簧压缩，保险杠完全贴近车身时，车辆就应完全刹住。另外，在连杆与驾驶员控制的制动装置连接处，设置一个本自动制动系统开启装置，该装置由一个套筒和一根铁柱组成，套筒有一组对称的一定宽度的两条开口，铁柱上有相对应的一对销钉。销钉的直径略小于开口，铁柱在套筒中运行时，一对销钉正好在两条开口中运行。铁柱后端与铁柱形成一定角度连接一根操作杆，操作杆伸进驾驶室，便于驾驶员操作。扳动操作杆可以使铁柱扭转一度角度(大约90°)。销钉卡在套筒前端和扳动操作杆使铁柱扭转让销钉转到开口处，铁柱伸进套筒的最远点，这之间的行程应能消除制动系统的制动作用为宜。这样，销钉卡在套筒前端，套筒与保险杠的连杠相连，铁柱以能扭转的形式与制动系统相连。本自动制动系统发生作用时，保险杠推动连杠套筒，套筒推动销钉铁柱控制制动系统。扳动操作杆使销钉与开口吻合，铁柱在套筒中间任意运行，本自动制动系统便没有发生作用。在驾驶员认为没有必要时，可以保持这一状态。当发生撞击后，本发明技术设计的系统发生作用，车轮已完全刹住。需要将车退出该位置，扳动操作杆，使销钉与开口吻合，铁柱伸入套筒，便消除了制动作用，就能退车了。障碍物对保险杠不再有阻力，外部弹簧的力使本装置所有各处回到原位，铁柱又从套筒中退出到销钉在套筒的前端位置，此时扳动操作杆，使销钉转到卡住位置，本自动系统又可以发生作用了。本自动系统应与主、副刹都相连，使所有制动器一齐发生作用，本装置也可装在车后，退车时用。对于货箱超高的车辆，还可以设置在货箱顶端正前方，在限高时，自动刹住。摩托车、自行车前端也可设置本装置。