[发明专利]内含润滑油脂的润滑管及其制造方法

说明书

本发明涉及一种内含润滑油脂的润滑管及其制造方法，尤指一种穿结于控制导线外导管内部的胶质润滑管在成型时内径涂布润滑油脂的新方法。

汽车、机车、机械、工具机等，使用到控制导线来操作控制连动元件，实现预期动作的地方相当的多。在日常生活中，最常被使用到、也最具代表性的是“汽机车的刹车、油门、离合器、引擎盖拉线、仪表转速线等”的控制导线，基本上是含有一外导管内穿结有内线(钢索WIRE)，让该内线能在外导管的导引下，正确动作，才能发挥预期的作用与功效。

一般的外导管，以金属材料压延卷绕成螺旋管，或是以金属线扭转缠绕，再于表面披覆一层胶质材料。当内线穿套于外导管内时，会与外导管的金属螺旋管内壁摩擦，形成阻力，让内线穿结或滑动困难。尤其是滑动困难，将形成使用者操作费力，更重要的会影响操作准确性。

因此，为了穿结于外导管内的内线及提高滑动，会在内线上涂上一层润滑油脂(俗称黄油)，再穿结于外导管内。如此一来，虽然可以提升日后内线在外导管内的滑动性，但确因为外导线内径为螺旋管，其螺旋线的间隙间，会阻碍内线前进及日后的滑动性，形成内线穿结更换困难及操作连动不顺畅。

为了降低传统内线在外导管内穿线的难度，及降低内线与外导管的摩擦阻力来提高滑动性，于是在于外导管与内线间再穿结一胶质润滑管，将内线与外导管内部的金属螺旋管隔开。虽然让内线可以利用胶质润滑管的光滑内径滑动，但胶质润滑管的阻力终究比润滑油来得大，而无法全面性的提升解决内线滑动问题。所以除了在外导管内加装胶质润滑管外，还是需要在内线或胶质润滑管内涂布润滑由脂，才能全面解决日后更换穿线与滑动的问题。

目前在此行业制造胶质润滑管时，是连续不断的押出成型后卷取成捆，每一捆约在5000公尺至10000公尺，甚至更长。在此长度的润滑管内将难以涂布润滑油脂，因此只有视使用需要作定长截断后，再行将润滑油脂由两端加压注入，如此的加注方法，除了具有额外施工而增加人力工时浪费的不经济问题外。更重要的是润滑油脂的增加首先必须是均匀，而不在多；但润滑管的内径不大，润滑油脂要由两端注入，难度相当的高，若其长度略短，或许可以实现预期加注润滑油的目的，但若长度增加，以一般常用的汽车刹车线长度约在二公尺左右，要将润滑油脂均匀的注入于润滑管内，只有施予高压，并将整个管内填满，如此不但加工不易，更有浪费润滑油脂及无法让内线顺利穿结的不经济与不实用的问题；若不加工将润滑油注入，将只能在润滑管两端注入部分油脂，而无法使润滑油脂全面涂布于润油管内，进而影响日后内线的荷重效率与传达效率，尤其是在转弯处更加严重，更容易造成润滑管的损坏。

如何将前述传统润滑管内填加润滑油，是在制造完成作定长截断后，再由两端注入加工，而有人力、润滑油浪费的不经济；以及润滑油填加不均，而有滑动阻力大，影响日后操作便利性及准确性的不实用性等问题排除，是本发明所要解决的问题。

针对现有技术的缺点，本发明的主要目的，是在提供一种内含润滑油脂的润滑管及其制造方法，让润滑管在押出成型制造的同时完成内部润滑油脂涂布，使润滑管内径表面获得润滑油脂均匀涂布的效果，以及免除日后再加工的费时费工。

本发明一种内含润滑油脂的润滑管及其制造方法是按下述方法实现，其主要是将塑胶粒原料与润滑油脂经押出机加热成热融状后由模具同步押出，胶质材料的润滑管在外，润滑油脂在内，能将润滑油脂均匀的涂布在润滑管内径表面，形成一内径表面涂布一层润滑油脂的润滑管。在该制造模具设有一环形模口，于模口的内部设有一注油口，当热融的塑胶材料经押出机由环形模口押出成环形管体时，注油口同步将润油油脂注入于环形管体内。

兹列举本发明的最佳具体实施例，详细介绍说明制造方法内容，及所能获得的功能、效益如下：

一种内含润滑油脂的润滑管及其制造方法，主要是将塑胶粒原料与润滑油脂经押出机加热成热融状后由模具同步押出，胶质材料的润滑管在外，润滑油脂在内，能将润滑油脂均匀的涂布在润滑管内径表面，来实现润滑管成型的同时在内径表面同步涂布一层润滑油脂。

该模具设有一环形模口，该模口的内部设有一注油口，当热融的塑胶材料经抽出机由环形模口押出成环形管体时，注油口同步将润滑油注入于环形管体内。