[实用新型]发泡遮阳帘

说明书

本实用新型涉及一种发泡遮阳帘。

台湾地属亚热带地区，气温较高，尤其在夏季时，气温常高达三十多度，当阳光直射时，人们所承受的不仅仅是高温，高温所生成的闷热更是让人感觉难受，尤其停留于阳光下的汽车，其经阳光照射后，车内的温度相当高，使驾驶者极不愿于日正当中时，进入汽车内，但若须一定驾驶汽车时，即使驾驶者感到相当的难受。

为解决此问题，便有人开发出多种型式的汽车遮阳帘，若以材质来区分，则可区分为网状遮阳帘及发泡遮阳帘两种型式，其中网状遮阳帘的质轻，故大多配合吸盘结构而使遮阳帘固设于车窗内侧，而发泡遮阳帘则因质重，故大多适用于前、后车窗，藉由本身大面积的设计，使遮阳帘直接卡掣于前、后车窗处。

然当前发泡遮阳帘的使用过程中，时常会发生遮阳效果不佳的问题，其原因可区分为二因素：

(1)遮阳帘展开后无法挺直：因发泡遮阳帘与网状遮阳帘最大的不同，即在于其具有一发泡层，及于发泡层的外侧形成铝箔层，藉由发泡层所具备的吸热功效，使太阳光照射后所形成的热能被发泡层吸收，故能使车内的热气降低，而藉由铝箔层则可使太阳光反射，然发泡层与铝箔层为质地较柔软的材质，因此在未设置其他固结物的情况下，直接置于前、后车窗处，即有无法完全紧贴附车窗的情形，如图4及图5所示，一旦无法以挺直状态紧贴附车窗，即会使阳光自未紧贴附处照射人车内，因此，遮阳帘的遮阳功效即打了折扣。

(2)前、后车窗呈斜状型态：除了上述遮阳帘本身材质的因素外，因发泡遮阳帘是装设于前、后车窗处，而一般前、后车窗是呈斜状，因此在本身结构的质地较柔软，且装设处为斜状的限制下，更使遮阳帘无法紧贴附的现象更加明显。

本实用新型的目的在于：提供一种发泡遮阳帘，当遮阳帘展开并卡掣于前、后车窗时，可藉由塑性层使遮阳帘呈挺直的状态，因此可使遮阳帘紧贴附于车窗处，而使遮阳帘确具遮阳的功效。

本实用新型提供一种发泡遮阳帘，包括发泡层，发泡层外侧为一体的铝箔层，而周缘并以限位片固定，其特征在于：于发泡层内侧为塑性层。

所述发泡遮阳帘，其特征在于：其中塑性层以取向聚丙烯硬塑性材料制成。

所述发泡遮阳帘，其特征在于：其中塑性层为薄片状。

本实用新型具备以下的功效：

(1)遮阳帘展开后得呈挺直状态：本实用新型藉由塑性层的设计，可使遮阳帘展开后呈挺直的状态，因此可弥补发泡层、铝箔层无法紧贴附车窗的缺失，故当遮阳帘装设于车窗上时，可呈极佳的挺直状态，并使发泡层、铝箔层发挥其本身的功能，使遮阳帘的遮阳功效显着提升。

(2)使用处不受限：因本实用新型的遮阳帘具有可使遮阳帘挺直的塑性层，故即使车窗是呈斜状，仍能使遮阳帘紧贴附于车窗处，而达到遮阳的功效。

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。

图1为本实用新型遮阳帘的立体外观示意图。

图2为本实用新型遮阳帘的剖面实施示意图。

图3为本实用新型遮阳帘的侧视实施示意图。

图4为常规遮阳帘的剖面实施示意图。

图5为常规遮阳帘的侧视实施示意图。

请配合参看图1及图2所示，本实用新型的发泡遮阳帘，主要具有一发泡层10，发泡层10的形状可为数种型式，以配合不同型式的汽车，并于上端适当处可形成弧凹槽11，以错开后视镜，而于发泡层10的外侧为铝箔层20的设计，该铝箔层20并可以压合方式与发泡层10固结一体，并可于铝箔层20表面形成不同的压纹，以增加铝箔层20与发泡层10间的结合力，另于发泡层10内侧则设有OPP(取向聚丙烯)塑性层30，该OPP(取向聚丙烯)材质为硬塑性材质，该材质的特性是结晶体的排列非常有规则，而制成薄片状时，可具备极佳的挺直力，另于遮阳帘的周缘环设一限位片40，该限位片40得以车缝或其他方式与遮阳帘固设一体，使各结构体呈固定的状态。

本实用新型主要的设计，即在于塑性层30的设置，该塑性层30位于遮阳帘的内侧，藉由本身的挺直力，使遮阳帘展开时，得呈挺直的状态，故由图3中可看出，当遮阳帘装设于汽车车窗处时，可以朝外的铝箔层20反射阳光，以达到减少热能的目的，再藉由内部的发泡层10将热能吸收，使热能大多收集于发泡层10处，减少车内的热能，复藉由本实用新型主要的塑性层30，使遮阳帘呈挺直状态，使遮阳帘得紧贴附于车窗处，因此可使发泡层10及铝箔层20的吸热功效、反射功效发挥至最佳的状态，而确具极佳的遮阳功效。