[实用新型]一种脚踏车轮轴

说明书

本实用新型涉及一种脚踏车轮轴。

目前，一般市面上所使用的脚踏车轮轴的组装构造，如图1所示，主要是于轮框A的轴孔A1穿置有一轮轴B，该轮轴B两端有螺纹段B1，而该轴孔A1的周缘形成有对称的数穿孔A2，是以供轮轴套C的凸柱C1定位用，而该轮轴套C的中心孔C2恰可套设有一轴承D；组装时，是将轮轴B穿套于轮框A的轴孔A1，将轮轴套C穿于轮轴B一端，并以凸柱C1而卡滞于轴孔A1周缘的穿孔A2而定位于轮框A一侧，再将装置有齿C3的轮轴套C穿于轮轴B另一端，且使轮轴套C的凸柱C1卡滞于轴孔A1周缘的穿孔A2，如此，即可将轴承D装设于轮轴套C的中心孔C2，并以双头螺帽E锁合旋紧，同时，再以扁平头螺帽F及堡型螺帽G从该轮轴B两端的螺纹段B1依序螺合旋紧固定；当脚踏车行驶时，会受到道路上的振动与摇晃，进以造成组装于轮框A轴孔A1的轮轴B、轮轴套C、轴承D、双头螺帽E、扁平头螺帽F及堡型螺帽G的松动与脱落，进以造成行驶过程中，发生不幸的意外，甚为不安全。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用安全可靠的脚踏车轮轴。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：一种脚踏车轮轴，是于轮框1的轴孔11装置有组合元件所构成，而该组合元件包含有主轴2、轮轴套3、轮轴4、轴承5及螺帽组，其中，该轴孔11内径可供一主轴2穿置，而轴孔11一侧端口内径形成有等间距的适深嵌合槽12，以使轮轴套3嵌合用，该轮轴套3形成有可嵌置于嵌合槽的等间距嵌合缘31，该轮轴套3的圆心孔33则可设置有一轴承5；其特征在于：

该轴孔11内缘面相对处形成有一体的斜状弹性片13，该斜状弹性片13前端缘形成有一弯折头14，而于轮轴2外径适处形成有适深的环沟槽21，将轮轴4套置于轴孔11后，使该斜状弹性片13卡滞于环沟槽21内。使其具有防止脱落的功能。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为已有技术结构的立体分解示意图

图2为本实用新型的立体分解示意图

图3为本实用新型组合剖面图

首先，请参阅图2详细结构说明所示：本实用新型的脚踏车轮轴的组装构造，是于轮框1的轴孔11装置有组合元件所构成，而该组合元件是包含有主轴2、轮轴套3、轮轴4、轴承5及螺帽组，其中，该轴孔11内径穿置有一主轴2，且主轴2外径适处形成有适深的环沟槽21，而轴孔11一侧端口内径形成有等间距的适深嵌合槽12，以使轮轴套3嵌合用，该轮轴套3形成有可嵌置于嵌合槽12的等间距嵌合缘31，而一侧设有齿轮32，该轮轴套3的圆心孔33则可设置有一轴承5，轴孔11内缘面相对处形成有一体的斜状弹簧片13，该斜状弹性片13的前端缘形成有一弯折头14，而轮轴4两端有螺纹段41，进以使螺帽组可螺合，而该螺帽组是由双头螺帽6、扁平头螺帽7及堡型螺帽8所组成。

如图3所示，当于组装时，可事先将主轴2外缘套合轮轴套3后，再使轮轴4穿设经主轴2内，并将轴承5置设于轮轴套3的圆孔33内，之后以螺帽组(包含双头螺帽6、扁平头螺帽7及堡型螺帽8)螺合于轮轴4一端的螺纹段41上，如此，即可直接从轴孔11一侧端口内径的适深嵌合槽12嵌置有轮轴套3，且使轮轴套3的嵌合缘31嵌设于嵌合槽12，同时以该弹性片13的弯折头14扣滞于环沟槽21，之后于轮轴4另一端的螺纹段41，以螺帽组(包含双头螺帽6、扁平头螺帽7及堡型螺帽8)螺合旋紧。

如此，当脚踏车1于行驶时，会受到道路上的振动与摇晃，可借以该弹性片13的弯折头14扣滞于环沟槽21，而使主轴2、轮轴套3、轮轴4、轴承5及螺帽组(双头螺帽6、扁平头螺帽7及堡型螺帽8)不会产生松动，使其具有防止脱落的功能，并且，也可以防止行驶的过程中发生不幸的意外，以具有安全的作用。

本实用新型的优点是：结构简单、使用安全可靠。