[实用新型]多嘴卸料水泥散装机

说明书

本实用新型涉及一种固定式水泥散装机，特别适合于给专用火车、汽车、船装散装水泥之用。

现有的S2型固定式水泥散装机，是由合肥水泥工业设计院设计的，其基本结构是由空气输送斜槽、高压离心风机、手动螺旋闸门、气动卸料阀、下料嘴和电气控制装置等组成。工作原理是：在高压离心风机的作用下，散装水泥从库中经手动螺旋闸门、气动卸料阀流入空气输送斜槽，水泥沿斜槽至出料嘴将散装水泥输送到卸料点的专用火车或汽车或船上，料装满时控制装置自动将气动卸料阀关闭，等车、船开走后再对准再开到此处的车船装货。因这种固定式水泥散装机只有一个出料嘴，对设置有多个装料口的专用车船装货时，对准车位后还需再次或多次移动车船，才能装满一节车皮或一节船。按常规车船到位后，在装的过程中，车船的再次移位要靠装车单位用人推、机械拉或配备专用动力机车，这样既装的速度慢，又消耗人力物力。要想提高装车速度和减少人力物力的消耗，现在的办法是多安装几个水泥散装机，这样就得相应增加几倍的投资，而且工艺布置和维修都跟着加重工作量。

本实用新型的任务是提供一种用一条主输送斜槽即可满足多点卸料，并减少人力物力消耗的多嘴卸料水泥散装机。

本实用新型的任务是以如下方式完成的，它是对现有技术的改进，在空气输送斜槽的卸料端安装一个充气式分配器，分配器的上壳体与下壳体连接处有透气层，上壳体顶部有进料口，侧面至少有两个出料口，下壳体底部有高压离心风机的水平进风口，进料口与各个出料口之间有导料板，进料口与输送斜槽连通，各个出料口上分别用法兰连接有支空气输送斜槽和下料嘴，各支空气输送斜槽上分别设有支手动螺旋闸门和支气动卸料阀。

本实用新型具有如下效果：因采用在空气输送斜槽上安装充气式分配器，并分出两个以上的支空气输送斜槽及出料嘴，通过电气控制装置的控制，可以同时或单独对车船进行散装水泥装货。避免了对车船定位的要求，不移动车、船即可完成对一节车或船的装货，减少了对车位或船定位的时间，也可对两辆汽车同时装货，提高料速度，降低消耗。使用本装置还可用于建材、冶金、煤炭以及化工等行业的无腐蚀、低研磨性粉状物料的装车、装船。

下面结合附图及其实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的一种三嘴卸料水泥散装机的结构示意图。

图2是图1的A向视图。

图3是本实用新型的充气式分配器的结构示意图。

图4是图3是B-B剖面结构示意图。

图中1．手动螺旋闸门2．气动卸料阀3．空气输送斜槽4．充气式分配器5．支空气输送斜槽6．支气动卸料阀7．支手动螺旋闸门8．高压离心风机9．下料嘴10．分配器上壳体11．导料板12．透气层13．分配器下壳体14．进风口

本实用新型是对现有的固定式水泥散装机的改进，主要是在空气输送斜槽1的卸料端安装一个充气式分配器4，分配器上壳体10与下壳体13的连接处有透气层12，上壳体10的顶部有进料口，侧面有两个或三个出料口，下壳体13底部有高压离心风机的水平进风口14，进料口与各个出料口之间有导料板11，进料口与空气输送斜槽3连通，各个出料口上分别用法兰连接有支空气输送斜槽5和下料嘴9，各支空气输送斜槽5上分别设有支手动旋转闸门7和支气动卸料阀6。其工作原理是，先将空气输送斜槽4的进料口对准库中的散装水泥，再将需装货的水泥散装车或船的装料口对准各下料嘴9，然后启动空气输送斜槽4上的高压离心风机和各支空气输送斜槽5上的高压离心风机8，水泥库中的水泥在气流的作用下被吸进空气输送斜槽4口，并经手动螺旋闸门1、气动卸料阀2、流入空气输送斜槽3、进入充气式分配器4内，充气式分配器4内的导料板11将水泥流分成三股(如图1、图2所示)，分别同时从各自的支手动螺旋闸门7、支气动卸料阀6流入支空气输送斜面槽5，经下料嘴9分别同时卸入车或船的装料口内。每个装车口装满时，对应的支气动卸料阀6关闭，三个装车口全满时，总气动卸料阀2关闭。

二嘴式水泥散装机适合给专用汽车装水泥，三嘴式水泥散装机适合给专用火车装水泥。