[实用新型]内燃机连杆

说明书

本实用新型涉及轴；软轴；曲轴机构的元件；除传动元件外的转动部件；轴承，特别涉及连杆或两端在枢轴上转动的类似件。

连杆是曲柄连杆机构中重要的转动部件，在现代的内燃机特别是汽车内燃机中，由于转速高，功率大，体积小，对连杆的要求就更为严格，从结构上如何保证其高的强度，刚度和低重量，一直是人们努力的目标，连杆由小端，大端和连接小端和大端的连接杆组成，小端为一环，中间有小端孔可穿过活塞销，大端为自中间剖分的两个半环，两半环用定位套和连杆螺钉相固定而成大端孔与曲柄的曲柄相连，最新设计了一种用于现代汽车内燃机中的连杆(见附图6,7,8)，其连接杆断面呈工字形，它具有两个侧板23，两侧板间由园弧26形成一个使两侧板相连接的腹板20，腹板20的轴线与大、小端孔的轴线相平行，腹板与小端有连接园弧3、与大端有连接园弧6，工字形连接杆的宽度与小端外径相同，即具有与小端外园相切的直的端边14，端边14和大端通过园弧15，24而与大端的宽度边17相连，这种连杆，由于腹板较厚，园弧26使腹板与侧板间有较多的材料堆积，大端螺孔部分的由园弧25所形成的高度也较大，大端横断面外围上四个直角边角多余金属设有能够有效的切除。故此连杆重量仍较重，且螺孔的一端是园弧25所形成的斜面，攻丝时也十分困难。

本实用新型的目的是为了克服上述连杆的缺点，提供一种结构合理，重量较轻的内燃机连杆。

本实用新型的目的是按如下技术方案实现的，内燃机连杆包括连杆体，半环，将半环固定在连杆体上的定位套和连杆螺钉，所说的连杆体具有小端，小端孔，带有螺孔的大端半环，连接小端和大端半环的连接杆，所说的大端半环与所说的半环相连接构成的大端孔，其特征在于：

①所说的连接杆的横断面具有两个平行的侧板，一个与两侧板中部相连接并垂直于侧板的腹板，在腹板中部有凸起的筋板，所说的腹板与小端孔及大端孔的轴线相平行，腹板一端有与小端相连接的连接园弧，腹板另一端有与大端半环相连接的连接园弧；

②所说的侧板具有直的端边，所说的大端半环和半环具有直的宽度边，端边与宽边间具有相连接的连接园弧和斜线段；

③所说的大端半环和半环的横断面外周上的四个相交边角处具有2～4×45°的倒角。

在连杆大端半环上的螺孔在斜线段侧还可以具有退刀孔。

本实用新型的内燃机连杆，由于增加了腹板中部的筋板，使腹板的厚度减小，并可增加强度和刚度，同时减少了在侧板与腹板间由大园弧所形成的多余材料，由于连接杆与大端半环采用了一段直线段相连接，因而使大端半环的边部高度有效的减小，因而也减少了多余部分的金属，还去除了大端四个直角边所多余的材料，还可以在螺孔的斜线段侧设置退刀孔，可减轻重量并可使加工方便，因此本内燃机连杆结构合理，增加了强度，减少了重量，特别足减轻了大端的重量，对减少内燃机的振动，减少零件磨损和降低油耗，均会起到明显的作用。

下面，结合附图和实施例，对本实用新型的内燃机连杆作详细的说明。

图1是本实用新型内燃机连杆的正视剖视图；

图2是本实用新型内燃机连杆的侧视图；

图3是本实用新型内燃机连杆沿图2中A-A面的剖视图；

图4是本实用新型内燃机连杆沿图2中A-A面的另一种实施例的剖视图；

图5足本实用新型内燃机连杆沿图2中A-A面的再一种实施例的剖视图；

图6是一种现代汽车内燃机连杆的正视剖视图；

图7是一种现代汽车内燃机连杆的侧视图；

图8是一种现代汽车内燃机连杆沿图7中的B-B面的剖视图。

图6,7,8示出了一种最新设计出的一种用于现代高速大功率汽车内燃机的连杆。(详细结构论述请见前序部分)。