[实用新型]非机动车发电装置

说明书

本实用新型涉及一种非机动车特别是由人力驱动的自行车及三轮车的发电装置。

众所周知，普通的自行车及三轮车大都不设有发电装置，在夜间照明度较差的地域行驶时经常会出现迎面撞车或撞人的现象，严重地还会出现人身伤亡事故。也有个别自行车上安有磨电灯的，这种磨电灯对于轮胎的磨损较大，并且具有骑行阻力和噪声。为解决上述问题，本申请人曾申请过95202118.8号专利，虽可产生电能而点亮发光二极管，但结构较为复杂，加工较难；位于线圈环内的铁芯与磁钢之间的吸力较大，每次吸引--脱离--再吸引会使骑行时出现不平稳的感觉，转动阻力较大，且安装、拆卸手续较为麻烦。

本实用新型的目的是为了克服背景技术中存在的不足，而提供一种结构简单、运行平稳且与非机动车安装、拆卸较为容易的非机动车发电装置。

实现上述目的的技术解决方案如下：该发电装置将线圈固定在定子壳内的定子轭板上，磁钢固定在转于壳内的转子轭板上，在定子壳与转子壳之间设有轴承架，定位板固定在同定子壳固为一体的支柱上，与转子壳固为一体的支柱上设有胶塞，定子输出端子和转子输出端子分别固定在定子轭板和转子轭极上。在定子轭板上的线圈和转子轭板上的磁钢均为偶数个，且相邻两个磁钢的极性相反，相邻两个线圈的绕向相反。线圈的输出端一头与定子输出端子连接，另一头连接在由定位板压接的接地端子上。在定子轭板和转子轭板上均设有轴承钢珠运转的环形轨道。轴承架上除设有放置钢珠的圆孔外，其上还双向设有数对弹性小舌同定子轭板和转子轭板弹性压接。定子壳与转子壳同心安装，转子壳被包含在定子壳内。

图1：本实用新型的结构示意图。

图2：图1的A向视图。

图3：定子轭板结构示意图。

图4：转子轭板结构示意图。

图5：图1的B-B剖视图。

现结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1、图2所示，本装置是由环形定子壳14、转子壳15、定子轭板11、转子轭板18、线圈12、磁钢13、定位板7、轴承架9、钢珠5、支柱16及胶塞17，定子输出端子2和转子输出端子1所构成。其中，定子轭板11和转子轭板18分别与定子壳14和转子壳1 5固为一体，两者通过磁钢的吸引力相互吸着，相同数量的线圈12和磁钢13分别固定在定子轭板11和转子轭板18上，在定子轭板11和转子轭板18的轨道10之间放置一带有钢珠5的轴承架9。定位板7为一三角形状，其三个角上各有一小孔，依靠螺钉同定子壳14上的三个支柱6连为一体。定位板7中心还具有一可穿入车轴的车轴孔8。定子输出端子2和转子输出端子1分别与定子轭板11和转子轭板18连接固定。截面呈L状的接地端子4由定位板7压接于定子壳表面的支柱6上，其一端插入定子壳14内。所说的线圈12和磁钢13均为偶数个均匀间隔分布于定子轭板11(参见图3)和转子轭板18(参见图4)上，其中，相邻的两磁钢13极性相反，相邻的两线圈12绕向相反且串联设置，线圈12的两输出头3一头与接地端子4相接，另一端连接于定子输出端子2上。与转子壳15连为一体的支柱16外套接并由螺钉固定一梅花状胶塞17。

这种发电装置通过转子壳15的内圆套装在自行车后轮左侧的轴皮台阶上，车轴伸出定位板7的中心孔8，并由螺帽与车体紧固，即能实现轴向及经向定位，还能使定子壳14不随车轮转动。而胶塞17插入自行车幅条之间形成的空档内，当自行车后轮转动时，幅条驱使胶塞17及支柱16同时转动，从而带动转子壳15以及转子轭板18、磁钢13和钢珠5同步转动，磁钢13相对线圈12快速转动时即可产生电能。使安装在车轮或车身上的发光器件如发光二极管、照明灯等点亮发光。所说的轨道10是压制在定子轭板11和转子轭板18上相对的环形凹槽，钢珠运行在轨道10内。钢珠5和轴承架9连同轨道10构成单向推力球轴承，既能保证磁钢13与线圈12之间的有效距离，又能降低转动阻力，转动更加灵活。轴承架9上设置的双向弹性小舌，分别同定子轭板11和转子轭板18弹性压接，以保证两者有良好的电接触。

与接地端子4相接的线圈12的一头通过接地端子4和定位板7与车体导通，车体则可做为导电的一极，这样在外接发光器件时可节省一根导线，也可避免这根导线的布置及固定。而连接在转子轭板18上的转子输出端子1则通过转子轭板18、轴承架9、定子轭板11与定子输出端子2导通，它可以向车轮上安装的发光器件提供电源。