[实用新型]一种改进的锥塞式电连接器

说明书

本实用新型涉及的是一种改进的锥塞式电连接器。属于电连接器技术领域。

现有技术，包括有插头、插座，插头、插座(孔)的接触面为圆锥形，其插头或插座的轴向装有保证连接可靠接触的弹性元件(ZL92229049.0)，它作为列车上的电连接器，在其实际运用过程中，发现尚有如下不足之处：1．列车相邻车厢的电连接器之间，由于连挂跨接了一组很重的大电缆，在列车运行和制动的过程中，电缆会随着列车产生相当大的晃动，使得电缆与端子以及端子与插头之间的连接处容易造成松动而产生接触不良，温升增高，影响列车的安全运行。2．电连接器的插头或插座(孔)，安装后其轴向伸出位置是用单挡圈限位的，由于插头或插座(孔)在工作和插拨过程中，挡圈经常受不均匀力的作用，容易断裂，从而造成插头或插座(孔)无法定位的危险，即带电的插头可能串动触及到护盖而短路。此外也会给插拨带来困难。

本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷，提出一种改进的锥塞式电连接器，使其更趋可靠、安全。

本实用新型的技术解决方案：

包括有插头、插座，插头、插座(孔)的接触面为圆锥形，并且插头或插座的轴向装有保证连接器可靠接触的弹性元件，在插头体内的尾部设有压线装置，在插头或插座的轴向上装有起轴向定位作用的双挡圈。

压线装置由压板、压线座和螺钉组成，压板上有三个压线槽，压线座上有三个撑线槽，压线座设置在插头体内，压板与压线座是通过螺钉活动连接。

双挡圈是由二个挡圈叠合而成。

本实用新型的优点：

1、在插头体内增加了电缆压线装置，使插头与接线端子以及端子与电缆的连接处，不再受列车运行和制动所产生的振动和晃动的影响，进一步确保了列车长久运行的安全。

2、在插头或插座(孔)安装挡圈的位置上，采用由两只挡圈叠合而成的双挡圈，使得若有一只挡圈断裂还有一只挡圈可起作用，降低事故率，确保安全。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是压线装置的剖视结构示意图；

图3是双挡圈结构示意图；    

图中的1是插头、2是端子、3是电缆、4是压线装置、5是插头体、6是压板、7是压线槽、8是螺钉、9是压线座、10是撑线槽、11是插座(孔)、12和13是挡圈。

下面结合附图进一步描述本实用新型的技术解决方案：

压线装置4是设在插头体5内的尾部，它由压板5、螺钉8和压线座9组成，压板上有三个压线槽7，压线座上有三个撑线槽10，电缆3安装在撑线槽内，由压板上的压线槽通过螺钉固定压紧。由于电缆线是由压线装置固定卡紧，在列车运行过程中不会因振动、晃动造成电缆与端子2以及端子与插头1的连接处发生松动，确保了列车安全行驶。

插座(孔)轴向定位用的双挡圈由二个挡圈12和13叠合而成，使得若有一只挡圈损坏时，还有一只挡圈可起限位作用，防止插座(孔)发生随意串动，保证带电插座不致触碰短路(电飞弧、爆炸)和操作困难。