[实用新型]摩托车后靠椅

说明书

本实用新型涉及摩托车鞍座的结构，特指一种与摩托车鞍座活动连结的后靠椅。

摩托车是一种既有汽车速度又有自行车灵活性的车辆，做为人们理想的代步工具，已经被广泛使用，但是目前市售的摩托车鞍座不带靠背，驾驶员在驾驶摩托车时后背没有支承，因此驾驶员的脊背和腰部肌肉不得不保持绷紧状态，极易疲劳，而据交通部门统计，驾驶员疲劳驾驶是造成交通事故的一个主要原因。

本实用新型的目的在于提供一种摩托车座后靠椅，以弹性支承驾驶员的后背，伴随摩托车行驶条件的路况变化而前后移动，减轻驾驶员脊背和腰部的张紧度，且靠背距离可调，乘座舒适，减轻疲劳。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种摩托车后靠椅，设置于普通摩托车的鞍座，其特征在于：该后靠椅由支柱、横臂、缓冲杆、缓冲体、靠背组成，

支柱有左、右两支，竖向固定于鞍座后缘两侧，支柱顶端设有铰接插槽；    

两支横臂，其顶端有铰接插板，铰接于支柱的铰接插槽，该插板与支柱插槽的接口处呈向下倾斜的接触面以保持缓冲杆的水平定位，横臂另端有中心孔与缓冲杆连接，其连接处设有防脱出构件；

缓冲杆为圆柱直杆，其一端与靠背的骨架固接；

在横臂端面与靠背之间的缓冲杆的外径上套装有缓冲体。

所述缓冲体可以是圆柱压缩弹簧，也可以是橡胶套。

实施方案一，所述横臂圆孔与缓冲杆圆柱的连接处的防脱出构件为一限位销，所述横臂臂壁设有轴向的穿透的长槽，该限位销从横臂壁的轴向长槽穿入缓冲杆的横向孔内并紧固于缓冲杆，该限位销允许缓冲杆有沿该轴向长槽移动的活动量。

实施方案二，所述横臂与缓冲杆为可调长度的构造，其防脱出构件为一有阶梯内孔的座套，横臂与缓冲杆以螺纹连接，缓冲杆的柱头装于座套的大阶梯孔，座套固定于靠背的骨架，缓冲体套装在座套端面与缓冲垫之间的缓冲杆上，缓冲垫由定位销限位，缓冲杆端部为有螺纹的螺杆插入横臂的螺孔成可调长度的连接。

实施方案三，所述横臂与缓冲杆为可调长度的构造，其防脱出构件为一有阶梯内孔的座套，横臂以调节卡头与缓冲杆连接，缓冲杆的柱头装于座套的大阶梯孔，座套固定于靠背的骨架，缓冲体套装在座套端面与缓冲垫之间的缓冲杆上，缓冲垫由定位销限位，缓冲杆的杆头装入卡头的中心孔，该中心孔的头部有开口卡板用螺栓螺母铰接，将缓冲杆锁紧成可调节长度的连接。

实施时，在所述靠背的上端中部设有靠枕。

实施方案四，所述横臂也可以是分为前、后两段的铰接构造，该横臂后段与支柱的铰接处设有定位插销而使横臂后段在竖立和水平两个位置保持定位。

本实用新型有以下积极有益的效果：

1．增加靠背的鞍座，使驾驶员可以后靠，乘座舒适，减轻疲劳；

2．靠背为有弹性缓冲体的构造，由缓冲杆支承，有减震缓冲的效果，骑行不易疲劳；

3．结构简单，零件少，拆装方便，对两轮、三轮摩托车都适用；

4．靠背可翻转到摩托车后方，不影响乘骑和载物。

5．靠背距离可调，适应单人乘骑和双人乘骑。

现以较佳实施例结合附图进行说明：

图1是本实用新型的外形示意图，为斜视图；

图2是本实用新型的一种实施例的结构示意图；

图3是图2的组件分解图；

图4是本实用新型的另一种实施例的结构示意图；

图5是图4的组件分解图；

图6是本实用新型又一种实施例的结构示意图；

图7是图6的组件分解图；

图8为本实用新型又一种实施例的结构示意图；

图9同图8，示横臂后段位于竖放位置。

本实用新型的摩托车后靠椅，设置于普通摩托车的鞍座1，该后靠椅由支柱2、横臂3、缓冲杆4、缓冲体5、靠背6组成见图1。

支柱2有左、右两支，竖向固定于鞍座1的后缘两侧，支柱顶端设有铰接插槽201；

两支横臂3，其顶端有铰接插板301，插入支柱的铰接插槽201用铰销302铰接而可旋转，该插板与支柱插槽的接口处呈向下倾斜的接触面303以保持缓冲杆的水平定位，横臂另端有中心孔304与缓冲杆4连接，其连接处设有防脱出构件；

缓冲杆4为圆柱直杆，其一端与靠背6的骨架601固接；

在横臂3的端面与靠背6之间的缓冲杆4的外径上套装有缓冲体5。

实施时，所述缓冲体5可以是圆柱压缩弹簧，也可以是橡胶套。