[实用新型]一种舱底水位报警装置

说明书

本实用新型涉及一种船舶损害管制，特别是对船舶舱底进水进行有效报警的装置。

船舶舱底积有少量水是正常的，但当舱底水位达到一定的高度时，不及时排除就会引起不良后果，在大风浪航行时自由液面的增加会使船的稳性下降，而且还会损害舱内的一些设备，因此目前有些船舶上已配置了舱底水位报警装置。舱底报警装置主要由传感单元、报警单元等组成，而目前船舶上应用的传感器有导电极板式及浮筒式二种，前者虽简单易行，但导电极板易锈蚀，而后者在实际使用时，由于舱底污水等易使浮子失效，因而都会使舱底进水时报警失灵。

本实用新型的目的是要提供一种磁控式舱底水位报警装置，在舱底水位的作用下，当磁性施感体接近霍尔效应传感器到一定距离时，即完成信号传感动作，向有关部位发出舱底进水的报警信号。

本实用新型的目的是这样实现的：在需要舱底水位报警的适当部位安装一传感器，该传感器由测量筒、施感膜片、霍尔传感体等组成，舱底水位的升高使测量筒内的气体压力增加，该气体压力推动施感膜片的磁钢位移，引起磁场变化，该变化的磁场使霍尔传感体产生一霍尔电势的电压信号，再经信号处理单元控制报警电路工作。可见本实用新型包括依次以电路相联接的传感单元、信号处理单元，它们顺次与状态转换单元、报警单元以电路相联接构成舱底进水的报警环节；以及对应显示进水部位的舱位显示单元、向外设提供信号服务的延伸单元。

本实用新型由于对安装于舱底的传感器及装置的电路结构作了改进，传感器采用了无触点磁控传感形式，传感灵敏、抗干扰能力强、适用性好、使用安全可靠，能承耐冲击、振动、湿热的恶劣环境，对于减轻船舶管理人员的劳动强度，提高船舶的航行安全性及预防舱底设备的浸水具有现实意义。本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是本实用新型的基本结构框图；

图2是本实用新型传感器的基本结构示意图；

图3是本实用新型的电气原理图。

下面结合图1、图2及图3详细说明依椐本实用新型提出的报警装置的具体细节及工作情况。

请参阅图1，由图1可以说明本实用新型的大致工作过程：当舱底的进水水位到一定的限值时，传感单元1即将采集到的液位信号转换为电压信号并输至信号处理单元2，该信号处理单元2经，过电路处理将舱底水位的信号发送至舱位显示单元3、延伸单元6及状态变换单元4，该舱位显示单元3用于显示被进水的舱底；该延伸单元6用于对需要舱底进水指示的其他场合提供的一种信号服务，而状态变换单元4则用来控制报警单元5工作的。

请参阅图2，本实用新型的传感单元1的传感器是由空气室10、施感膜片8、霍尔传感体7及测量筒9、电缆填料函6等组成，空气室的下端平时与大气相通，测量液位时与液面接触，也就是在液面上升时，测量套筒9下端被液面封住，在测量套筒9内形成了空气室10，随着液面上升到舱底进水报警的限值时，即测量筒9规定的标志刻线时，空气室10内的压缩气体使施感膜片8上的磁性施感体接近霍尔传感体7，在霍尔传感体7内形成了霍尔电势并转为电压信号通过电缆由电缆填料函6引至信号处理单元2。

请参阅图3，这是本实用新型实施例的电气原理图，图中，传感单元1、信号处理单元2、舱位显示单元3、延伸单元6内均有若干个相同的电路组成，以“…”及方框表示与实图相同。传感单元1内的传感器由施感膜片8与霍尔传感体7表示，当舱底水位至规定值时，施感膜片8内的磁性施感体接近霍尔传感体7，该霍尔传感体7的信号电压经信号处理单元2的IC1等电路元件组成的时间电路适当延时，IC1的输出端转为低电平“0”态，此时延伸单元6内的继电器J1即动作，同时该低电平信号经电阻R1分别送至IC2及状态变换单元4的集成电路IC3,IC2在接受低电平后，输出为低电平，该低电平使舱位显示单元3内的LED1发光，显示出对应的进水舱室；而该低电平信号进入状态变换单元4后，经集成电路IC4及IC3后变为高电平“1”态，由二极管D1输至报警单元5的集成电路IC5使报警单元投入工作，此时报警指示灯LED2闪光，鸣音器BY发出声响，在按压消音按钮AN1后，闪光变平光，声响消失。设置该延时电路是为避免因船舶的瞬时摇摆而引起的误信号。

电路内的“VDD”表示工作电源，本实用新型没对该电源作特别规定，可根椐不同的配置要求设置。