[实用新型]四头电动拆轮工具

说明书

本实用新型涉及一种四头电动拆轮工具。

汽车车轮一般是由四个螺母或四个以上的螺母将车轮固紧在车轴上，上紧或松开一个螺母，根据车的大小不同，如果用扳手拆装螺母，需要很大的力，而且每次只能拆装一个，一般至少需要十几公斤以上的力。

在中国专利申请号为91228169.3中公开了名称为《轮胎拆装工具》，其结构包括有一本体、前盖、后盖、第一驱动元件、第二驱动元件、传动组件和定位构件。使用时，先将第二驱动元件上的套筒头套设于轮上欲拆卸的螺帽上，然后以令定位构件顶在本体与地之间，施力令第一驱动元件旋转通过传动组件带动第二驱动元件旋转，即可将轮上的螺帽旋松。一旦使用者将轮上的螺帽旋松后，将轮拆装工具予以调头，将套筒改套于第一套接部上，以及摇杆装设于第二套接部上，可快速地将所有螺帽予以旋下。该结构的轮胎拆装工具由于为防止本体旋转，在本体上设有一定位构件，每拆装一个螺母都要根据螺母在轮上的位子高低不同，从新摆布一下定位构件，或调节定位构件的长短，加上支撑的地面软硬不一，高低不平，定位构件的调节较为频繁，使用起来显得不方便。再者，虽然螺母旋松，如果螺母或螺杆任意一个生锈或之间有泥沙等杂物，都会造成螺母的松脱不畅顺，未必将轮拆装工具调转一下就能将松脱的螺母旋下，而且每次只能旋下一个螺母，还是不够快捷。

在中国专利申请号为85202707中公开了名称为《简易轮胎螺母拆装机》，其结构包括有一电机、大小皮带轮、联接在大小皮带轮上的三角皮带、主轴及其上的轮胎螺母套、轴承、冲击臂圆套冲击销等，当电机转动时，带动减速皮带轮，使固定在大皮带轮上的冲击销一起作圆周运动，当冲击销位子运动到与带冲击臂圆套零件相碰后，此时大皮带轮的转动通过冲击销的作用，带动冲击臂圆套和主轴一起转动，使主轴和轮螺母套筒得到扭矩力量，对轮胎进行拆或装作业。该种拆装机由于采用皮带轮传动结构，必然会很本笨重，而且体积庞大，不便于操作，一次也只能拆装一个螺母，不利于轮的拆装。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，提供一结构紧凑、简单轻巧、使用方便、拆装快捷的四头电动拆轮工具。

为实现本实用新型的目的，本四头电动拆轮工具包括有电机、壳体，在壳体之驱动部上设置有与汽车轮上的紧固螺母对应的若干个转轴，在转轴上设有与套筒联接的套头，有一多头驱动减速组件，联接在各个转轴与电机的轴之间。

附图的图面说明如下：

图1为本实用新型四头电动拆轮工具的结构图。

图2为本实用新型四头电动拆轮工具的另一种结构图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为图1或2中电机与减速器联接传动的结构图。

图5为图4中的B-B剖视图。

下面将结合附图，对本实用新型四头电动拆轮工具其中的二个实施例作进一步详述：

如图1中所示，本实用新型四头电动拆轮工具包括电机(1)、壳体(2)，在壳体(2)之驱动部(4)上设置有与汽车轮上的紧固螺母对应的四个转轴(5)，在每个转轴(5)上设有可与套筒联接的四方柱套头(6)，有一个由齿轮组成的多头驱动减速组件(7)，该多头驱动减速组件(7)包括设置在壳体(2)之手持部(3)内的减速器(8)和设置在驱动部(4)内的多头齿轮驱动器(9)。具体点说，多头齿轮驱动器(9)可以是包括与转轴(5)紧固联接的从动齿轮(10)，和固定于减速器(8)上与从动齿轮(10)啮合的主动齿轮(14)，这样就将各个转轴(5)与电机(1)的轴联接在一起。

如图2和图3中所示，多头齿轮驱动器(9)也可以是包括分别与四个转轴(5)紧固联接的从动齿轮(10)，套在其中一个转轴(5)上的边双联齿轮(11)，套在驱动部(4)的中心轴(12)上并与从动齿轮(10)和边双联齿轮(11)啮合的中心双联齿轮(13)，设置于减速器(8)上与边双联齿轮(11)啮合的主动齿轮(14)。中心双联齿轮(13)的小齿轮与四个从动齿轮(10)啮合，大齿轮与边双联齿轮(11)上的小齿轮啮合，而边双联齿轮(11)上的大齿轮与设置于减速器(8)上的主动齿轮(14)啮合。由于一次拆装四个螺母比一次拆装一个螺母所受的力要大四倍，这样采用双联齿轮，不但起到驱动作用，而且又可以进一步调节转速，便于电机在位置结构上的设置和调整，同时还减轻电机的负载，使生产指制造四头电动拆轮工具更加灵活方便。