[实用新型]一种电动扳手

说明书

本实用新型涉及一种电动扳手的改良结构。

现有电动扳手的共同缺点是：构成的零组件太多；由于零组件多，装配费时费力，而且成本较高；况且一其构成部份零组件，形状复杂，装配、制作不简便。另外，上述已知的电动扳手结构，以马达直接连动，所需的扭力较大，因此在选用马达上，必须选用较大的马达，将增加电动扳手的重量，造成使用者的不方便。

本实用新型的目的在于提供一种构造简单、装配容易的电动扳手。

本实用新型电动扳手的改良结构，是以一可逆马达为动力源；马达固定在定位墙上，其出力轴的前端，装设一传动齿轮，与传动轮外侧上的从动齿轮啮合；传动轮的内侧，则设置有离合片，并在离合片上端，设置制动锤；而传动轮的中央设一个圆孔，孔内装置一轴承，以提供传动轴的装设定位；传动轴上，设有一双向的传动受力承座，传动轴的两端，一端进入传动轮内侧中央圆孔的轴承内，另一端穿越副轮中央的轴承，由前端的出力端，配合套筒以从事固定元件的装卸。

传动轮因受马达的传动而转动，等转动到一定的速度时，传动轮内侧的离合片，因受离心力而向外弹开，当离合片自制动锤的凹槽内移开时，此时的制动锤脱离离合片的束缚而落下，撞击并嵌合进入传动轴上传动受力承座，使传动轴随传动轮同步旋转，以从事固定元件的装卸；如输出的力量不足时，速度会减慢，此时离合片受弹簧回复力牵引，而复位重新加速，等重新加速至一定的速度，离合片因受离心力而再次向外弹开，制动锤重行落下，撞击施压并嵌合在传动轴上的传动受力承座，达到预定的功能。由其往复式加速撞击增压的形式，使得制动锤不断地撞击传动轴上的传动受力承座，达到锁固或松开的功能；另外，本实用新型是采用两个制动锤，配合传动轴上双向的传动受力承座使用，双制动锤可使施力平均，动作更为准确。

由上述可知，本实用新型电动扳手的改良结构，相较已知的电动扳手结构，本实用新型的特点在于：结构简单、容易制造、节省材料、组装容易及动作准确等优点，为一优于已知电动扳手的优良创作。

下面结合附图及实施例对本实用新型进行进一步描述：

图1为本实用新型的分解示意图；

图2为本实用新型动力源部份组合示意图；

图3为本实用新型离合片的组合示意图；

图4为本实用新型制动锤与传动轴的组合示意图；

图5为本实用新型的组合示意图；

图6为本实用新型单制动锤实施示意图。

其中：

10-可逆马达，    15-传动齿轮，

20-定位墙，      22-圆孔，

24-轴承，        30-传动轮，

32-从动齿轮，    34-圆轴，

36-圆孔，        37-轴承，

39-轨道，        40-离合片，

42-离合片，      45-弹簧，

50-制动锤，      52-凹槽，

55-定位销，      60-传动轴，

62-圆轴，        64-传动受力承座，

66-出力端，      68-轴承，

70-副轮，        72-圆孔。

参见图1所示，为本实用新型电动扳手的改良结构，各部位零件分解图；由图示可知，其内部元件包含有可逆马达10、传动齿轮15、定位墙20、传动轮30、离合片(40、42)、弹簧45、定位销55、制动锤50、传动轴60及副轮70。

参见图2所示，可逆马达10为动力源，借前端的传动齿轮15，与传动轮30外侧延伸出的从动齿轮32啮合，以传输动力；而传动轮30的从动齿轮32端面中央，向外延伸出一圆轴34，圆轴34借轴承24以定位于定位墙20下端的圆孔22内。

参见图3所示，为本实用新型离合片组合示意图，由图示可知，弹簧45的两端分别系于离合片(40、42)之两测钩形部，借弹簧45的弹力，将两相对的在离合片(40、42)向中心处靠紧，而定位在传动轮30的内侧面上；另外在内侧面上，各设有相对的阻动墙38及供导引离合片(40、42)滑行方向的轨道39。

参见图4所示，传动轴60的圆轴62，借轴承37，以装设定位到传动轮30的圆孔36内；而制动锤50，亦借由定位销55，置于传动轮30的内侧面上。

参见图5所示，最后将传动轴60，由出力端66穿越副轮70中央圆孔72内设置的轴承68，而完成本实用新型电动扳手的改良结构。