[实用新型]双孔自定位汽车钢板

说明书

本实用新型涉及一种汽车用减震钢板。

现有汽车上的减震装置，通常是由多片钢板组成，每片钢板中间有一中心孔，用螺栓自下而上穿越固定，钢板的两端用U形钢板卡卡住，再采用U形螺栓将钢板和汽车底盘固定在一起，汽车运行时，依靠钢板的弹性减轻汽车的颠波，其不足是：在汽车载重量大、路面不平和驶速高的时候，对钢板的冲击力很大，仅靠直径十几毫米的螺栓，若钢板上的U形钢板卡稍有不紧，就容易出现钢板后桥移位、中心螺栓弯曲、折断等故障，影响行车安全；又由于每片钢板在冲击力的不断作用下，其中心孔两侧很容易出现裂纹、断裂；另外，由于螺栓是自下而上穿越固定每片钢板的，若其中一块钢板需要更换时，必须把车顶得很高，把需更换钢板上面的钢板全部取下，再换上新钢板，工作量很大，稍有不慎，还容易损坏车架或发生危险。

本实用新型的目的是弥补现有技术的不足，提供一种能加强钢板的强度、不易发生断裂、能提高钢板之间的稳定性、保证螺栓不变形、更换钢板方便安全的双孔自定位汽车钢板。

本实用新型的目的是用以下技术措施完成的：

长条钢板的中部比其余部分宽，在宽出部位上各设有一中心孔和一定位销。

所述的定位销在钢板的正面是一凹坑，在钢板的背面为半球形凸起。

使用时，上片钢板的凸起与下片钢板的凹坑相吻合，实现了每片钢板的自定位，避免了钢板间的相对运动，使螺栓不变形，提高了减震装置的稳定性；由于中心孔是设在钢板的加宽部位，从而保证了钢板的整体性，提高了钢板的强度；采用定位螺栓自上而下穿过钢板的中心孔相固定，因此在更换钢板时，可先抽去定位螺栓，将车身顶到钢板不负重，便可更换，维修起来方便安全。

以下为附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

其中，1．钢板，2．加宽部位，3．中心孔，4．定位销。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例：结构如图1和图2所示，长条钢板1中部比其余部分宽，宽出部位长10厘米、呈圆弧形2，弧形深度为3厘米，在两圆弧形上各设有一个中心孔3和一个正面为凹坑、反面为半球形凸起的定位销4，使用时，由于定位销的作用，上片钢板的凸起与下片钢板的凹坑相吻合，使钢板自定位；又由于定位螺栓自上而下穿过钢板的中心孔相固定，更换钢板时，可先抽去定位螺栓，将车身顶到钢板不负重，便可更换，使维修安全，更换方便。钢板的其它结构与固定均与现有技术相同。