[实用新型]汽车夜间自动会灯器

说明书

本实用新型涉及一种汽车夜间自动会车灯器的装置。

汽车司机在夜间开车时，常因给对面开来的汽车频频会灯而耗费很多精力和体力。一边开车、一边会灯，注意力难集中，有的司机甚至不给对面开来的汽车会灯，使对面开来的汽车看不清道路，很容易出现交通事故。

本发明的目的是要提供一种汽车夜间自动会灯器，它利用光控原理来实现自动会灯，有效地减轻汽车司机的体力，集中注意力开好车。

本发明的目的是这样实现的：电源Vcc₁通过电阻R₁与三级管BG₁的基极相连，同时基极通过光敏电阻Ru与地相连，BG₁的发射集与电源Vcc₁相连，集电极通过电阻R₇接地，为光控电路(1)；电容C₁“+”端与三极管BG₁的集电极相连，“-”端接地，同时电容C₁“+”端通过电阻R₂与三级管BG₂的基极相连，三极管BG₂发射极与三极管BG₃基极相连，组成达林顿复合管，复合管的集电极通过继电器J₁线圈与电源Vcc₁相连，二级管D₁与继电器J₁线圈并联，三极管BG₃的发射极通过电阻R₆接地，为后级电路的控制部分(2)；IC₂④⑧脚通过K₁的常开触点②接电源Vcc₂，⑦脚通过R₃接Vcc₂，②⑥脚连接后通过电阻R₄与⑦脚连接，二级管D₂两端跨接在⑦脚与②脚之间，电阻R₄通过电容C₂接地，①脚接地，⑤脚通过电容C₃接地，③脚为输出端，为方波发生电路(3)；三极管BG₄的基极通过R₅与IC₁输出端③相连，发射极接地，三极管BG₄的集电极通过继电器J₂线圈与Vcc₂相连，二极管D₃并联在继电器J₂线圈两端，为灯光控制电路(4)；其特征在于开关K一端接Vcc，另一端接Vcc₁，由继电器J₁控制的K₁的动片端接Vcc，常开触点②接Vcc₂，常闭触点①接原汽车手动开关K₃的动片端，由继电器J₂控制的K₂动片端接K₁的常开触点②，K₂常用触点①与K₃的常闭触点①相连，K₂常开触点②与K₃常开触点②相连，近光灯L₂、远光灯L₁分别接在K₃②点①点上，为总线连接(5)。延时时间与闪光频率均可调。

夜间当司机把开关K闭合时，控制电路接通，当对面无汽车通过，无光照射光敏电阻Ru时，三极管BG₁等截止，继电器J₁不工作，远光灯亮。当对面开来汽车，光敏电阻受到一定强度光照时，三极管导通，为防止对方汽车灯在会灯时频闪灯光对我方的自动控制系统造成混乱，电阻R₇并联电容C₁，通过电阻R₂向三极管BG₂基极供电，可维持线路通电几秒钟，使本自动控制系统正常工作到对面汽车通过。由于以上稳定供电，继电器J₁吸合后，K₁处于“②位”，则IC₁接通，IC₁组成了方波发生电路，3脚按照会灯常规间断输出高电平，继电器J₂定时吸合，则近光灯、远光灯轮流亮，这样自动会灯就实现了。当不想使用此汽车夜间自动会车灯器时，把开关K断开，控制电路无电，本汽车夜间自动会车灯器处于休息状态，就可继续使用人工会灯方式。