[实用新型]车用空气净化器无效
| 申请号: | 97230609.9 | 申请日: | 1997-12-10 |
| 公开(公告)号: | CN2318065Y | 公开(公告)日: | 1999-05-12 |
| 发明(设计)人: | 邬杨;周晓忠 | 申请(专利权)人: | 邬杨 |
| 主分类号: | B60H3/00 | 分类号: | B60H3/00 |
| 代理公司: | 温州市专利事务所 | 代理人: | 陈旭宇 |
| 地址: | 325000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 空气 净化器 | ||
本实用新型涉及一种车用空气净化器。
目前,在车内、特别是在高级轿车内,一般都安装有空调设备。为此,车厢必须密封严密,以使车内保持适当的温度和湿度。当车内乘客较多或密封时间较长时,车内的空气将逐渐恶化,人就会出现头昏、喉干恶心、心跳加快等不适感觉。解决上述问题的最好方法是在车内安装空气净化器,而现有的各种空气净化器仅适合在办公室、家庭居室等场所使用,其净化空间大,功率、结构和形状都不适应在车内的使用要求。
本实用新型的目的是克服现有技术的上述缺陷,从而提供一种体积小、结构简单、适合在车内使用空气净化器。
本实用新型由高压产生部件和放电部件组成,高压产生部件和放电部件间采用分体结构,两者通过导线相连接,高压产生部件上设有可与车内电源插座相连接的插头,放电部件中的壳体内设有通过绝缘柱相互固定的放电针板和放电极板,放电针板上的放电针与放电针板成一体结构,且与放电极板上的通孔相配合。
以下结合附图及实施例进一步阐明本实用新型的具体内容。
附图是本实用新型的结构示意图。
如图所示,本实用新型由高压产生部件1和放电部件2构成,两者采用分体结构,相互之间通过导线3连接。高压产生部件1上设有可与车内电源插座相连接的插头10,高压产生电路采用典型的单晶体管LC振荡电路和倍压电路组成。放电部件2中的壳体4内设有通过绝缘柱5相互固定的放电针板6和放电极板7,放电极板7上设有通孔8与放电针板6上的放电针9相配合,放电针9和放电针板6成一体结构,该一体结构的成型可由冲床来解决。为了方便放电部件2在车内的安装使用,在壳体4的后端还设有一定位插板11,可以通过定位插板11将放电部件2固定在车内空调器的出风口上,当电源接通,放电针9为高电压时,在放电针周围将产生强静电场并使氧电离而产生负氧离子,使车内空气变得清新。
本实用新型通过上述具体结构,具有体积小、结构紧凑、安装方便、使用寿命长的优点,特别适合在轿车内使用。
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